9月23日，比亞迪第二代宋Pro DM-i（王朝網(wǎng)）和海獅05 DM-i（海洋網(wǎng)）兩款緊湊型SUV正式上市，兩款車的官方指導(dǎo)區(qū)間都為11.28萬-14.28萬元，均設(shè)有四款配置車型，同時在軸距和動力續(xù)航保持一致。

首先，針對第二代宋Pro DM-i，新車采用王朝網(wǎng)新一代“龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)，車頭徽標(biāo)背景飾板與宋L接近，并配備黑底色的新造型前燈組、新樣式保險杠等，整體更顯大氣沉穩(wěn)；車側(cè)新車基本與現(xiàn)款保持一致，D柱換裝黑色飾板，繼續(xù)配備常規(guī)造型門把手；車尾部分新車用“BYD”標(biāo)識取代了原先的“BUILD YOUR DREAMS”標(biāo)識，整體更加簡潔。

新車長寬高分別為4735/1860/1700（1710）毫米，軸距2712毫米，與老款車型相比縮短了3毫米，其他數(shù)據(jù)則與老款保持一致。車內(nèi)，新車煥然一新，空調(diào)出風(fēng)口、副儀表臺造型均進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，還配備了與宋L DM-i相同的全新四輻平底方向盤，整體上還是給我們帶來了一些新鮮感的。

再來看海獅05 DM-i，新車延續(xù)了驅(qū)逐艦05的設(shè)計(jì)理念，相比第二代宋Pro DM-i的簡潔設(shè)計(jì)，海獅05 DM-i則稍顯復(fù)雜；車身側(cè)面線條簡約，采用常規(guī)門把手設(shè)計(jì)，熏黑式側(cè)柱營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果；車尾部分起其變化與第二代宋Pro DM-i一樣，用“BYD”取代了原本的英文字樣。

軸距方面，海獅05 DM-i與第二代宋Pro DM-i保持一致，為2712毫米，只是在長寬高（4710/1880/1720毫米）等數(shù)據(jù)方面有所不同，整體尺寸二者相差不大。內(nèi)飾部分，海獅05 DM-i配備15.6英寸自適應(yīng)懸浮中控屏，內(nèi)置DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，50瓦手機(jī)無線充電面板、水晶換擋桿均沒有缺席。

兩款新車最大的亮點(diǎn)還是在于搭載第五代DM混動系統(tǒng)，動力上均采用1.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的動力總成，發(fā)動機(jī)最大功率74kW，峰值扭矩126N·m，電動機(jī)最大功率120kW，峰值扭矩210N·m。匹配12.9千瓦和18.3千瓦兩種規(guī)格電池組，CLTC工況下純電續(xù)航里程分別為75km和115km，工信部綜合續(xù)航1360km。此外，兩款新車都采用前麥弗遜+后多連桿懸架形式。

值得注意的是，第二代宋Pro DM-i售價11.28萬元起，比2024款宋Pro DM-i定價10.98萬元起貴了0.3萬元，新車在動力、空間上與老款相比均有小幅度下滑，但在續(xù)航、配置方面得到提升，包括全液晶儀表、側(cè)安全氣簾、原廠ETC、12.8英寸中控、可見即可說、手機(jī)互聯(lián)映射、中控分屏顯示等等，整體會更加實(shí)用且智能。且在饋電狀態(tài)下，新車百公里綜合油耗相比老款車型也有所降低，更具燃油經(jīng)濟(jì)性。

總結(jié)來說，搭載第五代DM的第二代宋Pro DM-i，擁有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性、更豐富的配置以及更長的純電續(xù)航，內(nèi)外飾也得到了調(diào)整，整體給人不錯的新鮮感。數(shù)據(jù)顯示，8月份2024款宋Pro DM-i在緊湊型SUV市場銷量排行中排名第三，月銷近兩萬臺，而第一、第二名均屬比亞迪旗下車型，即宋PLUS DM-i和元PLUS，其中宋PLUS DM-i在今年7月也煥新搭載了第五代DM技術(shù)，在8月“首考”中取得了28380輛的好成績，成功斬獲緊湊SUV市場銷量榜首，或許從宋PLUS DM-i的銷量大漲，我們可以預(yù)見第二代宋Pro DM-i未來的銷量也會得到提升。

而海獅05 DM-i作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下的全新車系，同樣也有第五代DM技術(shù)加持，相信后續(xù)銷量也不會差。從目前的市場反響來看，比亞迪新推出的搭載第五代DM技術(shù)的車型，幾乎都是爆款，甚至有不少消費(fèi)者都是沖著“第五代DM技術(shù)”的，這讓筆者不禁想到前兩年比亞迪爆火的“刀片電池技術(shù)”，筆者身邊就有不少迪粉為其買單。

不得不承認(rèn)，比亞迪多年來堅(jiān)持的“技術(shù)為王”的確奏效了，如今即便是汽車市場一片亂戰(zhàn)，比亞迪也能波瀾不驚地從“技術(shù)魚池”中撈條“大魚”直接上菜，并斬獲不菲的成績，這也警醒了同行們，與其打無休止的價格戰(zhàn)、狂卷“冰箱彩電大沙發(fā)”，不如好好鉆研技術(shù)，解決新能源汽車最關(guān)鍵的三電技術(shù)。

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