別克昂科威一口氣降6萬，不給其他合資車留活路了？

趁著金九銀十，許多車企都在忙著上新車，打折扣，就連前不久退出價格戰(zhàn)的寶馬，近期也沒忍住重新加入了價格戰(zhàn)，更不用說一些逐漸邊緣化的老牌合資車了，為了沖擊銷量，折扣只多不少。

例如咱們今天要提到的別克汽車，其旗下的2024款昂科威Plus現(xiàn)在一口氣降6萬！三款配置車型限時一口價分別為16.99萬、17.99萬、19.99萬元！要知道，該車型在今年6月份才推出，當(dāng)時的指導(dǎo)價區(qū)間還在22.99萬-25.99萬元，降價前后一對比，看起來還是很有吸引力的。

并且2024款昂科威Plus定價對比老款（22.59萬-29.59萬），上市時就已經(jīng)在價格上做出讓步，雖然2024款昂科威Plus的起步價抬高了4千元，但其頂配車型卻比老款頂配便宜了3.6萬元，并且在配置上也做出了升級，像L2級輔助駕駛、全液晶儀表、30英寸6K中控屏、5G網(wǎng)絡(luò)、語音免喚醒、可見即可說、BOSE音響、121色車內(nèi)氛圍燈、數(shù)字鑰匙、高通驍龍8155芯片等配置在2024款昂科威Plus頂配車型上均有配備！這意味著2024款昂科威Plus在上市時，就做出了降價增配的“讓步”，產(chǎn)品力得到極大提升。

而如今，2024款昂科威Plus一口氣再降6萬，再加上1萬-2萬元的置換補貼，現(xiàn)在2024款昂科威Plus頂配版可能18萬左右就能拿下，還是一臺老牌合資中型SUV，其價值含金量不用筆者多說，大家也能明白。

因此，有不少網(wǎng)友表示：這下其他合資SUV不用看了，這價格是不打算給其他合資車企留活路了。眼下這光景，新能源汽車都在瘋狂卷價格卷配置，更別說不用說傳統(tǒng)燃油車的處境了，尤其是合資車，去年還可以靠著降價穩(wěn)住銷量，今年是降價都不一定奏效，關(guān)鍵還要看降得夠不夠有誠意，如今降個兩三萬已經(jīng)在消費者眼里掀不起波瀾了，只有“一降再降”+配置升級，才能讓消費者看到誠意，而2024款昂科威Plus就恰巧滿足了消費者需求，未來銷量上漲想必會是必然結(jié)果。

值得一提的是，昂科威今年以來的銷量表現(xiàn)一直平平，除了1月購車旺季賣到了1萬輛出頭以外，2月-8月的月銷量基本只能維持在三千輛，相比去年平均月銷8千輛，今年的表現(xiàn)確實有點“拉”了。

之所以會出現(xiàn)銷量腰斬的情況，一方面可能是跟競爭環(huán)境有關(guān)，今年中型SUV市場殺出了不少黑馬，例如15萬就能擁有冰箱彩電大沙發(fā)的哪吒L、起步價直降5萬元的方程豹5，還有售價只要十三萬出頭且搭載比亞迪第五代DM技術(shù)的宋L DM，可以說這些車型都順應(yīng)了消費者需求和時代需要，成功獲得了市場認(rèn)可，并在不同程度上搶占了昂科威的銷量市場；

另一方面，和昂科威自身也有很大關(guān)系，目前昂科威面臨著不降價就賣不出去的困境，許多消費者也正是抓住了這一點，都在持幣觀望、蹲抄底好時機。此外，跟別克的品牌形象受損也有關(guān)系，引入三缸發(fā)動機的事情曾使別克品牌遭到巨大打擊，雖然昂科威沒有使用三缸發(fā)動機，但作為別克品牌旗下的主銷車型，或多或少也受到了影響。

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