AITO問界M7 Pro正式上市了，個人認(rèn)為后期銷量肯定會更上一層樓，原因一是便宜，官方指導(dǎo)價在24.98-28.98萬元區(qū)間，購買的成本比M7 Ultra版本低了不少。二是空間、乘坐體驗、動力以及各方面的配置，基本與M7 Ultra版本保持一致，最核心差異點在于兩個版本的智駕方案不同。

問界M7 Ultra采用華為的高階智駕激光雷達(dá)方案；而問界M7 Pro搭載了華為的ADS基礎(chǔ)版視覺方案，所以車頂前方?jīng)]有激光雷達(dá)的模組。除此之外，外觀基本與M7 Ultra保持一致。同樣采用小前臉的家族化設(shè)計，中間看起來會更加地封閉，讓整體感更強(qiáng)。側(cè)面沒有不同，車身尺寸也沒有變化，長寬高依然為5020*1945*1760毫米，軸距是2820毫米。自從上市以來，消費者對它的乘坐空間表現(xiàn)一直都有很好的評價。輪轂標(biāo)配的是20英寸，匹配的是倍耐力P ZERO高級輪胎，抓地力非常不錯。

車尾沒變化不再過多贅述，后備箱空間表現(xiàn)一直是在同級車型里最有競爭力的地方。試駕車是五座版本，而六版本車型的第二排是兩個獨立座椅，在加上第三排，所以行李箱空間會相對小一些。五座版本的后備箱空間非常大，而且地板特別平整。常規(guī)狀態(tài)下是686升，作為一臺中大型SUV，這已經(jīng)是很出色的水準(zhǔn)了，一家五口人去自駕游，完全能裝上所有人的行李。

坐進(jìn)車內(nèi)的第一感覺就是座椅非常舒服，因為這臺車標(biāo)配了舒云座椅，材質(zhì)采用10層的堆疊設(shè)計，所以初段會特別柔軟，而長時間乘坐也有著比較好的支撐性和貼合性。內(nèi)飾設(shè)計和布局與原來保持一致，依然是簡潔、明了，大部分功能都集成在了車機(jī)系統(tǒng)里。車載系統(tǒng)就是代表性的鴻蒙OS智能座艙，在同價位車型中的表現(xiàn)絕對屬于第一梯隊，操作相當(dāng)流暢，功能也很豐富，與華為手機(jī)生態(tài)契合得非常好。超級桌面設(shè)計無縫流轉(zhuǎn)，很多想象不到的玩法都可以實現(xiàn)。中央操控臺前面是兩個50瓦的無線快充板，充電速度非?？?。

雖然這臺車是Pro版，定位上比M7 Ultra要低了一點，但真的很讓人舒服。除了削弱一部分智駕能力之外，人所能感受到的一切，包括空間、底盤、動力，全部跟M7 Ultra版保持了一致性，配置也非常高。像前后排四個座椅都配備了座椅通風(fēng)、加熱以及按摩，還有香氛系統(tǒng)，這已經(jīng)是無可挑剔的狀態(tài)了。

第二排座椅與前排一樣舒服，空間表現(xiàn)一如既往地出色。試駕者身高1.81米，頭部兩拳左右的富余量，腿部三拳有余，坐墊長度和靠背角度都沒有問題。中間地板是完全純平的狀態(tài)，而且舒適性配置也很高，彩電、沙發(fā)都有了。除此之外，后排也支持語音控制，左右還能分音區(qū)。雖然中間也給配備了控制面板，但是大部分情況下不需要俯下身去操作，通過語音控制就可以輕松完成。而且對音區(qū)的識別非常精準(zhǔn)，執(zhí)行效率也很快。

動力表現(xiàn)，問界M7 Pro有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇，試駕車為四驅(qū)版，搭載的是1.5T增程器，最大功率110千瓦；前后雙電機(jī)總功率330千瓦，后電機(jī)功率要大一點是200千瓦，前電機(jī)130千瓦，在動力分配上更傾向于后驅(qū)配比。對于一臺主打家用的SUV來說，4.8秒的百公里加速成績，動力儲備顯得有點過剩了。動力輸出的特色，開起來完全就是一臺純電動車的感受，整體舒適質(zhì)感很有保障，也非常線性，扭矩釋放得很平滑，動力響應(yīng)較快。

這臺車還給準(zhǔn)備了多種駕駛模式，有節(jié)能、舒適、運動以及個性化。其中個性化模式下能調(diào)整方向盤轉(zhuǎn)向的手感；而運動模式下的手感較沉穩(wěn)，更有安全感。問界M7 Pro最核心的亮點在于CDC減震器，它可以通過電磁閥控制減震器的阻尼，從而調(diào)整阻尼的軟硬，把懸架軟硬調(diào)到較硬之后，側(cè)向支撐會有很明顯地改善，高速過彎時沒有開船的感覺；并線時車身的響應(yīng)也會更加得心應(yīng)手。

給大家一個簡單的購買建議，在AITO問界M7 Pro和M7 Ultra之間我更推薦M7 Pro，因為M7這款車賣的好，很大一部分原因就是空間夠大，乘坐夠舒適，配置夠高，而且很多舒適性配置是全系標(biāo)配，鴻蒙的智能座艙也非常好用，M7 Pro全部繼承了這些優(yōu)點。M7 Ultra比它多的就是高階智駕能力，其實應(yīng)對的場景比較少，而且一部分傳統(tǒng)用戶可能對這些不是特別依賴。像這么大的SUV經(jīng)常要面臨自駕游的場景，在高速上它NCA能力、智駕能力的使用體驗也非常不錯。