在路邊等車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，萌生感想：不知道從什么時(shí)候起，路面上能看到的車基本都是國(guó)產(chǎn)，合資與進(jìn)口車型獨(dú)霸天下的局面似乎逐漸退出歷史的舞臺(tái)。在各大車展現(xiàn)場(chǎng)，率先被“包圍”的也總是國(guó)產(chǎn)品牌展臺(tái)，也許不是消費(fèi)者沒錢了，而是大家更懂得過(guò)日子了，花錢就要買值得的。

在主流汽車市場(chǎng)中，對(duì)這一感受最為貼切的應(yīng)該是MPV車主：伴隨電動(dòng)化、智能化的加速，中國(guó)MPV市場(chǎng)格局被越來(lái)越多“一生要強(qiáng)”的自主品牌打亂，在幾年間從單一的品類分化出成千上萬(wàn)的玩家，各細(xì)分領(lǐng)域的車型也出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，其中涌現(xiàn)的一些佼佼者，更是用自己的方式，為MPV市場(chǎng)重塑了一片“藍(lán)海”。

比如說(shuō)豪華MPV市場(chǎng)，在過(guò)去幾年除了別克GLB、豐田阿爾法和奔馳V-Class商務(wù)車等，消費(fèi)者幾乎不做他選，合資、進(jìn)口車企對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾乎形成封鎖。但能夠購(gòu)買MPV的人群，不僅會(huì)用作私享出行，還會(huì)對(duì)功能、體驗(yàn)與社交屬性做出要求，因此對(duì)新生力量的需求，伴隨著新能源浪潮的擴(kuò)大而愈演愈烈，以極氪、騰勢(shì)、小鵬、理想為代表的自主品牌，看準(zhǔn)這一需求并加以踐行，成為了第一批“吃螃蟹”的選手。

局勢(shì)逆轉(zhuǎn)，是自主品牌的實(shí)力使然

早期的MPV市場(chǎng)，尤其是20萬(wàn)以上的中高端MPV陣營(yíng)，中國(guó)品牌始終處于群龍無(wú)首的局面，這不僅是大家默認(rèn)的事實(shí)，也是整個(gè)行業(yè)無(wú)法撼動(dòng)的無(wú)奈局面，在這過(guò)程中，還出現(xiàn)過(guò)不少起亞嘉華、大眾威然這類合資對(duì)手，但在新能源時(shí)代，一切迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

騰勢(shì)進(jìn)入比亞迪旗下，敲定了沖擊高端新能源的品牌定位，在2022年趁熱打鐵推出的騰勢(shì)D9憑借DM-i技術(shù)，在2023年以118595輛的成績(jī)，超越了別克GL8成為細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍，盡管D9在純電方面的銷量一般，但D9仍為騰勢(shì)奠定了“開山”的角色。

騰勢(shì)D9的成績(jī)更像是一個(gè)引子，極氪、小鵬、理想等新能源品牌的MPV選手陸續(xù)登場(chǎng)，接棒市場(chǎng)關(guān)注新高峰。小鵬X9憑借超智駕大七座的定位，連續(xù)六個(gè)月獲高端純電MPV銷量排行第一，在高端純電MPV市場(chǎng)占占據(jù)一席之地；理想MEGA盡管在上市后連遭“失利”，甚至面臨無(wú)限期交車的困境，不可否認(rèn)的是，當(dāng)理想CEO李想提出“MEGA要做50萬(wàn)元以上銷量第一”的口號(hào)，確實(shí)吊足消費(fèi)者胃口。

真正給MPV市場(chǎng)新的震撼要屬極氪，推出的首款原生純電豪華MPV——極氪009，帶著掀翻高端MPV固有格局的野心，打開整個(gè)行業(yè)對(duì)高端MPV的全新想象。上市不到16個(gè)月，累計(jì)交付超22000輛，以年銷19210輛的成績(jī)，一躍成為50萬(wàn)以上全品類MPV的銷量冠軍，而極氪的“野心”不止于此。

畢竟到了50萬(wàn)這個(gè)價(jià)位以上，消費(fèi)者的購(gòu)買需求不僅僅是更大的空間、更好的體驗(yàn)，而是追求更氣派、更尊貴的體驗(yàn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：面子與里子兩手抓，事業(yè)家庭全兼顧，全能無(wú)短板！極氪用隨后2年的表現(xiàn)說(shuō)了一句話：“造車，極氪是認(rèn)真的”。

全面超越，“極氪”指日可待

越來(lái)越多的自主品牌從封鎖中走出，市場(chǎng)對(duì)MPV的熱忱也越來(lái)越高漲，這是極氪在深耕豪華MPV市場(chǎng)多年后產(chǎn)生的勢(shì)能。

在消費(fèi)需求變得愈發(fā)苛刻的當(dāng)下，始終保持游刃有余，還得源自極氪夠“聽勸”，從最初的六座行政級(jí)豪華，到極氪009 光輝的四座頂奢豪華，再到即將問(wèn)世的全新極氪009，六/七座商家兩用的豪華，極氪始終在技術(shù)、市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下與時(shí)俱進(jìn)。

以里程焦慮為例，為了提振用戶信心，極氪在不久前針對(duì)全新極氪009，開啟一場(chǎng)從北京開往香港的續(xù)航直播測(cè)試，由極氪高管、工程師親自講解，為期4天的行程，超2200公里。在首日高速路段占比64%，空調(diào)全程開啟的工況下，全新極氪009開出了803km，滿電狀態(tài)CLTC續(xù)航為900km，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率高達(dá)89%。

也有相關(guān)人士對(duì)某鵬明日星艦和某想公路高鐵進(jìn)行續(xù)航測(cè)試，測(cè)試兩車搭載差不多容量電池包，在全程高速，平均車速86公里/時(shí)的工況下，最終成績(jī)，公路高鐵實(shí)際續(xù)航里程497.3公里，續(xù)航達(dá)成率70%；而大鵬實(shí)際續(xù)航里程514.7公里，續(xù)航達(dá)成率80.4%。相較之下，更能看出里程焦慮的破局不是那么容易完成的。

此外，極氪還投入大量資金推出全棧自研金磚電池，支持4.5C超快充；啟動(dòng)千站萬(wàn)樁計(jì)劃，建設(shè)極氪補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，目前極氪V3極充樁單槍峰值功率可達(dá)到800kW，有媒體使用全新極氪009進(jìn)行充電實(shí)測(cè)，幾乎達(dá)到一秒一公里，這樣的速度已經(jīng)與油車加油的時(shí)長(zhǎng)不相上下。

毫無(wú)疑問(wèn)，MPV市場(chǎng)正在成為更多自主品牌“登高望遠(yuǎn)”的藍(lán)海，很多品牌都能推出面向不同價(jià)位、不同場(chǎng)景的產(chǎn)品，但是在豪華MPV領(lǐng)域，毫不夸張地說(shuō)，“50萬(wàn)以上的MPV市場(chǎng)，極氪無(wú)疑是走得最遠(yuǎn)的那個(gè)”。