近日，汽車門網(wǎng)收到一則關(guān)于凱迪拉克車主的投訴。彭先生稱，自己于去年8月份買的凱迪拉克CT6剛買一個(gè)月就出現(xiàn)了幽靈剎車的問題。隨即，上報(bào)給廠商?；貜?fù)稱，經(jīng)過檢測(cè)沒有問題，“幽靈剎車”問題確實(shí)存在，但目前技術(shù)無法解決。廠商給彭先生的最終解決建議是法律訴訟。

彭先生稱,自己于2023年8月購買的凱迪拉克CT6提車次月就出現(xiàn)“幽靈剎車”的問題。即在空曠的地區(qū)，前方無任何障礙的情況下，AEB介入在行駛中剎停。9月份，上報(bào)給凱迪拉克4S店。工作人員稱，由于該車?yán)走_(dá)過于靈敏，出現(xiàn)剎停的情況，他們表示這屬于正常情況，經(jīng)過后續(xù)的OTA的升級(jí)就能解決這種問題。但是，到目前為止,廠商承諾的OTA依然沒有升級(jí)，“幽靈剎車”的問題依然沒有解決。

于是，彭先生又找到廠商，技術(shù)部門經(jīng)過檢測(cè)后回復(fù)，該車沒有任何問題，如果這種情況影響到了正常駕駛，建議彭先生關(guān)閉該功能。技術(shù)人員稱，凱迪拉克旗下的IQ銳歌、IQ傲歌、XT5、包括老款的CT6都存在“幽靈剎車”的問題。

值得一提的是，據(jù)彭先生的了解，凱迪拉克CT6的其他車主也同樣出現(xiàn)了這樣的問題。

在彭先生所在的凱迪拉克車主群中，有車主反饋，自己曾在高速上出現(xiàn)了”幽靈剎車”的情況，車輛急停后被后面大貨車追尾。該車主找到4S店，店方同樣回復(fù)稱沒有任何問題，并給了兩次車輛保養(yǎng)的賠償方案。

彭先生還表示，廠家售后服務(wù)人員稱，如果彭先生不滿，只能訴諸法律程序。

另據(jù)彭先生反饋，該車還出現(xiàn)了大燈進(jìn)水、方向盤異響、雨天ESP系統(tǒng)俯沖感強(qiáng)烈等種種問題。針對(duì)前兩項(xiàng)問題，廠商給出了維修方案，但表示輪胎打滑時(shí)ESP介入屬于正?，F(xiàn)象。

彭先生十分無奈，他表示，自己花了將近40萬買了凱迪拉克的次頂配，這個(gè)價(jià)格完全可以買奧迪A6、寶馬525、加幾萬可以買奔馳E200。更何況，如今自己提車不到一年時(shí)間，自己將近40萬買的凱迪拉克CT6的終端價(jià)格下探到了30萬元，在二手市場(chǎng)終端價(jià)格更是下跌到了20萬元。

沒想到自己真金白銀對(duì)凱迪拉克的支持，換來的是新車的多次維修，和隨時(shí)可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的“幽靈剎車”。凱迪拉克的廠商如此搪塞消費(fèi)者和極差的用戶體驗(yàn)令彭先生十分氣憤。他表示，還是希望廠商能夠解決自己車輛的相關(guān)問題，并給予合適的賠償措施。

近幾年來，智能駕駛輔助系統(tǒng)的日益普及，幾乎所有廠商都將智駕系統(tǒng)列為了常規(guī)配置。在這樣的背景下，上汽通用各品牌旗下的全新車型也陸續(xù)配備了包含AEB功能在內(nèi)的Super Cruise系統(tǒng)。

而目前來看，AEB系統(tǒng)的成熟度和可靠性還有待提升。很多品牌AEB在測(cè)試和實(shí)際用車過程中都被曝出過問題?！坝撵`剎車”現(xiàn)象也非凱迪拉克一家獨(dú)有的問題。

結(jié)合包括彭先生在內(nèi)的很多凱迪拉克車主反饋來看，由于AEB識(shí)別過于靈敏而“幽靈剎車”頻現(xiàn)問題已經(jīng)給車主的正常用車帶來了安全隱患。作為廠商，上汽通用凱迪拉克應(yīng)盡快拿出優(yōu)化方案，升級(jí)調(diào)試將事故發(fā)生概率降到最低。

但凱迪拉克處理問題的方式令車主彭先生心生不悅?！斑@是正?，F(xiàn)象”、“沒法解決”、“不行就起訴”等表態(tài)不是一個(gè)車企應(yīng)有的態(tài)度和負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。保障消費(fèi)者的合法權(quán)益，才是車企生存的長(zhǎng)久之道。