提到奔馳，很多人可能會聯(lián)想到兩個關(guān)鍵詞，分別是銷量出色和售價高。的確，作為公認的三大德系一線豪華品牌之一，奔馳打造的車型普遍定價較高還不愁銷量。以奔馳C級來舉例，這款準(zhǔn)入門檻超過30萬的中型豪車在今年4月獲得超1萬輛的單月銷量，比豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟銷量還高。但是并非所有的奔馳車型都能保持高定價和高銷量，奔馳EQE如今終端直降17萬，銷量表現(xiàn)卻并不出色。

根據(jù)權(quán)威機構(gòu)公布的數(shù)據(jù)，奔馳EQE的4月銷量僅為868輛，在純電動車銷量榜單中僅能排名第79名，毫無疑問處于市場邊緣地位。而從價格來看，奔馳EQE作為中大型豪車，指導(dǎo)價為47.80萬-53.43萬，在終端還有17萬的直降，準(zhǔn)入門檻僅30萬左右，對于這個級別的車型來說，這樣的定價算得上頗具誠意了。

外觀方面，奔馳EQE的設(shè)計頗為獨特，車頭采用近似完全封閉的設(shè)計，在大尺寸的奔馳車標(biāo)兩側(cè)，能夠看到大面積的鏡面黑色裝飾板，在塑造出明顯未來感的同時，又增加了車頭的辨識度。兩側(cè)的大燈樣式比較常規(guī)，但是內(nèi)部能夠看到設(shè)計精致的燈源，往下則是帶有擾流風(fēng)刀的導(dǎo)流槽，增加了車頭的運動風(fēng)格。

來到車身側(cè)面，能夠發(fā)現(xiàn)奔馳EQE采用低趴修長的溜背轎跑姿態(tài)，同時前風(fēng)擋玻璃擁有很大的傾斜角度，讓車身看起來足夠流暢，呈現(xiàn)出的視覺效果更接近科幻電影中的座駕，和傳統(tǒng)奔馳燃油車有很大的不同。門把手為隱藏式的設(shè)計，下方的輪轂則為熏黑多輻式，搭配上無框車門后，整車呈現(xiàn)出更為年輕的風(fēng)格。尾部的設(shè)計相對簡約，除了貫穿式的尾燈組之外，還有融入擾流風(fēng)刀的后保險杠。

座艙內(nèi)部的設(shè)計也頗為獨特，在平底三幅式的方向盤前方，能夠看到懸浮式的液晶儀表盤，視線往右能夠看到縱向設(shè)計的液晶大屏，僅憑這兩塊屏幕，就已經(jīng)為座艙內(nèi)營造出較為明顯的科技感了。中控臺上的裝飾面板上，還融入大量類似奔馳車標(biāo)的三叉星點陣結(jié)構(gòu)，搭配渦扇式的空調(diào)出風(fēng)口和座艙氛圍燈后，呈現(xiàn)出較為獨特的座艙視覺效果，能給人留下深刻的印象。

接著來看車身尺寸，奔馳EQE的長寬高分別為4969/1906/1514mm，軸距為3120mm，整車尺寸在同級車中并不算小。車內(nèi)標(biāo)配皮質(zhì)座椅+前排座椅加熱/記憶功能，但前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱、柏林之聲音響系統(tǒng)等能夠提升乘坐舒適度的功能，都需要額外選裝。還有一點需要注意，車內(nèi)的座椅包覆材質(zhì)僅為最普通的仿皮，而非真皮或麂皮材質(zhì)。

再來分析動力系統(tǒng)，奔馳EQE標(biāo)配后置單電機，最大功率為215kW，最大扭矩為556N·m，根據(jù)車型的不同，CLTC純電續(xù)航里程有752km和717km兩種選擇。對于日常出行來說，奔馳EQE提供的續(xù)航里程已經(jīng)足夠了，也能應(yīng)對中長途出行需求。這款車同樣支持快充，花費0.8小時可將電池電量從10%補充到80%。

總的來說，奔馳EQE作為一款豪華品牌純電動中大型車，并沒有提供太高端的車內(nèi)配置，動力性能的表現(xiàn)也比較中規(guī)中矩，并沒有展現(xiàn)出豪車應(yīng)有的水平。但是這款車擁有奔馳品牌加持，如今售價又大幅下調(diào)，讓消費者能以較低的價格入手一款奔馳品牌中大型車。因此在文章的最后，我想問問大家，面對直降17萬的奔馳EQE，你會買嗎？