如今加入到“價格戰(zhàn)”當(dāng)中的車企已經(jīng)是越來越多了，除了傳統(tǒng)的車企之外，還有很多造車新勢力也慢慢的加入到了價格戰(zhàn)當(dāng)中。即使強如理想，它也在今年推出了理想L6，并且將價格壓到了25萬元之內(nèi)。不過，今天我們?yōu)榇蠹規(guī)淼倪@款車型，它可不一般，因為它在價格上相比老款車型進一步做出了讓步，它便是嵐圖FREE 318，也就是2025款的嵐圖FREE。

目前，這臺嵐圖FREE 318共有兩款在售車型，分別是后驅(qū)環(huán)游版和四驅(qū)探索版，其售價分別為22.89萬元-26.69萬元。同時在終端方面，后驅(qū)環(huán)游版車型有著9千元的優(yōu)惠政策，其優(yōu)惠之后的售價僅為21.99萬元，而四驅(qū)探索版車型有著1.9萬元的優(yōu)惠政策，其優(yōu)惠之后的價格為24.79萬元。相比于老款車型，嵐圖FREE 318在價格上的確進一步下探，同時我們從優(yōu)惠后的價格當(dāng)中，也看到了嵐圖汽車的誠意。那么目前上市的這兩臺嵐圖FREE 318選哪款合適呢？

作為一臺中大型SUV，嵐圖FREE 318的車身長度達到了4905毫米，軸距也達到了2960毫米，所說這樣的車身尺寸在中大型SUV當(dāng)中并不算很優(yōu)秀，但是結(jié)合該車五座的座椅布局來看，在乘坐空間方面，它還是有所保障的，因此后排空間也是這臺嵐圖FREE 318的一大亮點，配合翻毛皮材質(zhì)的加持，在觸感和乘坐感受上，都是較為舒適的。

此外，得益于較為寬大的車身尺寸，嵐圖FREE 318在外觀設(shè)計上也會給人一種大氣的質(zhì)感，但是在整體的設(shè)計語言上，它與老款車型相差并不是很大，依舊會給人一種“跨界又沒徹底跨界”的既視感。不過，四驅(qū)版車型在側(cè)身的設(shè)計還是相當(dāng)運動的，尤其是黑色輪轂和紅色卡鉗的設(shè)計，更是突出一絲性能的韻味。

值得一提的是，從前臉來看，嵐圖FREE 318的造型較為低趴，給人一種俯沖的既視感，同時在燈組方面，嵐圖FREE 318的前后燈組均采用了貫穿式的設(shè)計，配合黑色的處理方法，點亮之后的辨識度上還是很有保障的。

在內(nèi)飾的設(shè)計上，嵐圖FREE 318依舊給人一種較強的科技質(zhì)感，而且中控臺還是可升降的設(shè)計，所以大家也無需擔(dān)心中控臺上著三塊顯示屏幕會反光或者是遮擋視野的情況發(fā)生，并且在車機內(nèi)部，該車也是配備了高通驍龍8155芯片，同時在語音系統(tǒng)方面，嵐圖FREE 318也是支持四分區(qū)語音喚醒，比如我們在后排乘坐，想要關(guān)閉窗戶的時候，只要說出自己的要求即可，在便捷性上，嵐圖FREE 318還是有所保障的。此外，這三塊屏幕的尺寸均達到了12.3英寸，雖說符合主流水準(zhǔn)，但是每塊屏幕之間的黑邊非常明顯，會影響一定的視覺美觀度。

動力方面，嵐圖FREE 318全系都采用了增程動力，并且它的后驅(qū)車型和四驅(qū)車型均采用了最大輸出馬力為150Ps的1.5T增程器，只是在電機方面有所區(qū)別，其中后驅(qū)車型采用了最大輸出馬力為272Ps的后置單電機，而四驅(qū)車型則采用了最大輸出馬力為490Ps的前后雙電機。由此我們不難看出，其實就日常的家用來說，后驅(qū)版的車型已經(jīng)足夠使用了，而四驅(qū)版車型顯然是為了那些對性能有所追求的消費者。

正如嵐圖FREE 318的車名一般，在純電續(xù)航里程上，嵐圖FREE 318全系車型均采用了寧德時代提供的43kWh三元鋰電池組，所對應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為318km和259km。其中四驅(qū)車型之所以為259km，很大一部分原因便是它在性能方面更強悍，但即便如此，259km的純電續(xù)航也能滿足大部分消費者城市通勤零油耗的用車需求了。

結(jié)言

綜上所述，我們不能看出，嵐圖FREE 318的后驅(qū)版車型和四驅(qū)版車型所針對的消費人群有所不同，其中前車針對的是那些預(yù)算不夠上四驅(qū)車型，以及那些對純電續(xù)航里程有所要求的消費者，而后車就很簡單了，它主要針對的是那些預(yù)算充足，且對性能有一定需求的消費者。所以大家如果對這臺嵐圖FREE 318感興趣的話，不妨根據(jù)自己的實際需求來進行選擇。