作為零跑汽車的銷量主力軍，2023年零跑C11共計(jì)交付了80616輛，是2023年度15-20萬新能源中型SUV細(xì)分市場銷量冠軍，同樣也是中型新能源SUV的深藍(lán)S7在2023年度銷量為51390輛，排名第二。可以說零跑C11較第二名有著斷崖式的領(lǐng)先，這足以說明零跑C11在15-20萬新能源SUV領(lǐng)域的競爭力。

而來到今年，煥新升級后的零跑全新C11更有全新架構(gòu)、全新智能座艙、全新高階智駕、全新駕控體驗(yàn)以及全新內(nèi)外設(shè)計(jì)等方面的優(yōu)勢。同樣的，在今年深藍(lán)S7也有相應(yīng)的升級，兩款車同樣也都提供增程版和純電版，可以說是直接競爭對手，那么今天我們就拿零跑全新C11和深藍(lán)S7做一個對比，來看看誰更值得考慮。

價(jià)格/配置對比

為了更直觀的對比，我們選擇了零跑全新C11的2024款增程式200智享版（指導(dǎo)價(jià)14.88萬元）和深藍(lán)S7 2024款121Pro榮耀版（指導(dǎo)價(jià)14.99萬元）為例，以下便簡稱零跑全新C11和深藍(lán)S7。兩款車價(jià)格差不多的情況下，深藍(lán)S7的指導(dǎo)價(jià)還是略高一些，不過這兩個版本在配置上卻有較大的差異。

具體來看，零跑全新C11在價(jià)格更低的情況下，配置上多了車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、DOW開門預(yù)警、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別、前駐車?yán)走_(dá)、窄路輔助、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車入位、智能遙控鑰匙、可穿戴鑰匙、遙控移動車輛、后排扶手、10.25英寸副駕屏幕、K歌功能等配置，而且入門就給到了高通驍龍8295P芯片，其算力領(lǐng)先同級車型7倍。

深藍(lán)S7較零跑全新C11多了19英寸鋁合金輪轂、透明影像、ECO/經(jīng)濟(jì)駕駛模式、發(fā)動機(jī)電子防盜、NFC鑰匙、AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、AR實(shí)景導(dǎo)航、CarPlay、HiCar、日間行車燈、外后視鏡加熱、前排多層隔音玻璃、雙區(qū)空調(diào)等配置。從配置這方面來看，兩款車其實(shí)是各有優(yōu)勢，不過相比之下，很明顯零跑全新C11的配置還要更加全面，在價(jià)格更低的情況下，配置更加豐富，性價(jià)比更高。

產(chǎn)品力對比

零跑全新C11全系采用全新的四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，這也為該車帶來更加全面、均衡的能力，將座艙、智駕、車身、動力四域合一，而且也是業(yè)界首個整車級無感式在線OTA升級平臺，軟硬件接口開放，可真正個性化自定義車輛功能，實(shí)現(xiàn)千人千面，這樣的DIY程度也是業(yè)界罕見，這足以見得零跑對自身技術(shù)的自信。別的不說，零跑全新C11是行業(yè)首批采用高通最新一代驍龍SA8295P座艙平臺的車型，并且做到了入門即標(biāo)配，單憑這一點(diǎn)就足以傲視同價(jià)位，反觀深藍(lán)S7只是配備了高通驍龍8155芯片，在算力上還是遜色很多。

另一方面， 零跑全新C11也搭載了全新一代Leap OS操作系統(tǒng)，其UI交互系統(tǒng)全面升級，不僅看上去更加美觀，操作也是更加便捷。得益于全新一代語音助手的加持，其喚醒、識別速度大幅提升，并且支持免喚醒、60秒連續(xù)對話、全域可見即可說，甚至能夠識別很多地方的方言，而且得益于OTA升級，具備持續(xù)進(jìn)化的能力，即便再過五年，得益于高通驍龍8295芯片的強(qiáng)大算力，依舊能做到常用常新。

對于一款新能源SUV來說，智駕自然也是相當(dāng)關(guān)鍵的，前面從配置上我們就不難發(fā)現(xiàn)，零跑全新C11的入門版便標(biāo)配L2級別輔助駕駛功能，反觀深藍(lán)S7的入門版則沒有配備相應(yīng)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，而且零跑全新C11的部分版本還提供全新的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載包括30個高精感知硬件（含激光雷達(dá)）+Orin-X芯片+5G通訊+高精地圖在內(nèi)的軟硬件，可實(shí)現(xiàn)24項(xiàng)駕駛輔助功能。

值得一提的是，在同價(jià)位車型普遍采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛組合的情況下，零跑全新C11全系給到了前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架的組合，比起同級別的深藍(lán)S7來說，硬件上更加豪華，而且純電車型還增加FSD可變阻尼減振，對于車身控制更加到位，而對于震動、側(cè)傾的抑制也提升了10%，面對沖擊的舒適性提升了20%。從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來講，零跑全新C11不僅具備相當(dāng)出色的行駛舒適性，面對顛簸、坑洼路面時(shí)也能很好的照顧到車內(nèi)乘客的感受，同時(shí)兼顧清晰的路感，對于駕駛者也同樣友好。

零跑全新C11增程版車型在CLTC工況下最高可以提供300公里的純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程超過1200公里，在如今提供300公里及以上純電續(xù)航里程的混動車型可以說是屈指可數(shù)，而這也為零跑全新C11帶來相當(dāng)出色的續(xù)航能力，畢竟純電續(xù)航里程都都達(dá)到300公里了，還看什么純電車型。作為參考，深藍(lán)S7增程版在CLTC工況下的純電續(xù)航里程最高為200公里，這么一對比零跑全新C11的優(yōu)勢就不言而喻了。

當(dāng)然了，此次零跑全新C11也采用全新內(nèi)外設(shè)計(jì)，在外觀上新增松嵐灰的外飾配色，內(nèi)飾上新增駝絨棕配色，質(zhì)感更加高級。除此之外，零跑全新C11還升級全新14.6英寸2.5k高清中央懸浮屏，分辨率從1080P升級為2.5k，顯示效果更加清晰、細(xì)膩，并且有著超窄邊框，有著極致的色彩還原度，視覺效果更加簡潔、通透。而且相比起深藍(lán)S7來說，零跑全新C11還多了副駕屏幕，搭配12揚(yáng)聲器音樂座艙，隨時(shí)隨地都可以在車內(nèi)來一場音樂盛宴，在旅途中副駕也可以通過專屬的副駕屏幕刷劇、看短視頻、K歌。

寫在最后：

不管是從零跑C11過往的銷量來看，還是從煥新升級后的零跑全新C11來看，其表現(xiàn)都堪稱15-20萬元價(jià)位新能源SUV的標(biāo)桿之作。如果要問我零跑全新C11的爆款秘密是什么，或許就是毫不吝嗇的堆料，而且在堆料的同時(shí)，零跑全新C11也能將各方面協(xié)調(diào)好，帶來出色的綜合實(shí)力，讓用戶花更少的錢，享受更多的功能和便利，享受超越同級別的智能享受和物超所值的產(chǎn)品，這才是最為關(guān)鍵的！