現(xiàn)在的市場(chǎng)，新能源車型實(shí)在太“冒尖”了，即便是四五十萬(wàn)的價(jià)格，很多消費(fèi)者都可能慢慢的接受了。但是對(duì)于我個(gè)人而言，我還是覺(jué)得現(xiàn)在的新能源車還是沒(méi)有油車可靠與便捷，所以我的四五十萬(wàn)的預(yù)算，是不會(huì)去考慮新能源車，還是愿意去相信傳統(tǒng)的豪華品牌。就比如我最近這段時(shí)間，就是在新寶馬5系與奧迪A6L當(dāng)中抉擇，這兩款車都很優(yōu)秀，雖然幫別人選車的時(shí)候，自己總能說(shuō)出頭頭是道的理論，但是當(dāng)真正輪到自己選車的時(shí)候，還是比較糾結(jié)的。

因?yàn)槿说男睦矶际遣畈欢嗟?，是既要、也要，甚至全都要，我喜歡奧迪的性價(jià)比，也喜歡寶馬的操控駕駛，所以一時(shí)間很難抉擇。所以我在糾結(jié)了2個(gè)月之后，全方面的對(duì)比了這兩款車，然后根據(jù)自己的條件，最終還是選擇了奧迪A6L，那么具體原因是什么？我一共羅列了3點(diǎn)，我今天來(lái)和大家簡(jiǎn)單的分析一下。

首先第一個(gè)，就是價(jià)格上的問(wèn)題，這個(gè)大家都應(yīng)該知道，奧迪A6L的性價(jià)比是很高的。我們就來(lái)舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，讓大家了解的透徹一些，新寶馬5系剛上市沒(méi)幾個(gè)月，確實(shí)優(yōu)惠力度沒(méi)有那么大。如果以四十五萬(wàn)上下這個(gè)價(jià)格作為一個(gè)對(duì)比分析，奧迪A6L可能就可以選到3.0T V6的版本，既然都買(mǎi)豪車了，那么誰(shuí)都想在同價(jià)位的基礎(chǔ)上選擇馬力大，并且缸數(shù)多的車型。

而同價(jià)位的寶馬5系依舊是2.0T，這是一個(gè)很明顯的差距，所以這樣子一對(duì)比起來(lái)，大家看上去是不是就會(huì)覺(jué)得更明顯一些。不然我每一個(gè)版本去對(duì)比價(jià)格，就沒(méi)有這么直觀，畢竟每一個(gè)地區(qū)的價(jià)格優(yōu)惠幅度是不一樣的，所以你們記住這一點(diǎn)就行了，那就是同價(jià)位奧迪A6L有六缸的引擎，而寶馬5系是沒(méi)有的。

其次，就是奧迪的一個(gè)王牌了，我相信大家都猜到了，那就是奧迪的Quattro四驅(qū)，這個(gè)我相信，也是很多人選擇奧迪A6L的重要原因，有了四驅(qū)的車型和沒(méi)有四驅(qū)的車型，差距是很大的，無(wú)論是操控還是駕駛，都能有明顯的區(qū)別，所以這點(diǎn)也是奧迪的優(yōu)勢(shì)，并且?jiàn)W迪的四驅(qū)是世界領(lǐng)先的，這也是我選擇奧迪A6L很重要的一個(gè)點(diǎn)。

最后其實(shí)就是我個(gè)人比較主觀的一個(gè)點(diǎn)，這個(gè)是因人而異的，那就是顏值設(shè)計(jì)方面，全新一代的寶馬5系，那個(gè)顏值設(shè)計(jì)確實(shí)沒(méi)有長(zhǎng)在我的審美之上，無(wú)論是前臉的造型，還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，我覺(jué)得和我的預(yù)期都相差很大，也不能說(shuō)它丑，就是感覺(jué)這個(gè)價(jià)位給到這樣的一個(gè)設(shè)計(jì)，多少有點(diǎn)敷衍。而奧迪A6L給到我的是一種沉穩(wěn)低調(diào)的既視感，不會(huì)太張揚(yáng)，但也不會(huì)過(guò)度低調(diào)，尺度把握得剛剛好，所以兩款車相對(duì)比起來(lái)，我還是更青睞于奧迪A6L。

說(shuō)完了我為什么選擇奧迪A6L的原因，現(xiàn)在就來(lái)說(shuō)一下我個(gè)人對(duì)于這款車的使用體驗(yàn)，把我覺(jué)得這款車比較不錯(cuò)的地方，來(lái)給大家做個(gè)簡(jiǎn)單的概述。首先第一個(gè)，那就是駕乘體驗(yàn)很不錯(cuò)，因?yàn)檫@款車的2.0T版本在發(fā)動(dòng)機(jī)的功率上是增加了，新奧迪A6L 45TFSI車型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力升級(jí)，最大功率可達(dá)180kw，所以在動(dòng)力體驗(yàn)上會(huì)更澎湃一些。

其次作為一款豪車，它的隔音降噪水準(zhǔn)確實(shí)能算很優(yōu)秀，這款新奧迪A6L車門(mén)的密封概念非常復(fù)雜，并且聲學(xué)玻璃由三層（玻璃/隔音膜/玻璃）組成，憑借尖端的空氣聲學(xué)技術(shù)，所以能夠給你提供極其出色的豪華乘坐體驗(yàn)。當(dāng)然啦，空間的表現(xiàn)這款車也不賴，它軸距達(dá)到3024mm，行李廂容積為530升，可橫向放置兩個(gè)高爾夫球袋，行李箱門(mén)可通過(guò)腳踢動(dòng)作進(jìn)行電動(dòng)開(kāi)啟，同時(shí)此次改款也為45TFSI和55TFSI車型升級(jí)標(biāo)配了電動(dòng)尾門(mén)。

再者，即便在座椅上，新款的車型還有一定的升級(jí)，新奧迪A6L后排坐墊加長(zhǎng)30mm，加寬60mm，提供更佳的腿部支撐。而且后排全系新增標(biāo)配舒適頭枕，為乘客的舒適性提供一個(gè)很好的保障。還有就是智能交互方面了，新奧迪A6L依舊秉承了三屏交互的設(shè)計(jì)，12.3寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1寸上方中央觸摸顯示屏、8.6寸下方中央觸摸顯示屏，三塊屏幕呈現(xiàn)出的科技感還是很強(qiáng)的。

而且它的大燈還會(huì)有儀式感的交互效果，當(dāng)車門(mén)鎖定與解鎖時(shí)，各個(gè)車燈會(huì)通過(guò)“回家”和“離家”照明功能上演一場(chǎng)燈光秀，給予用戶富有儀式感的燈光交互，這點(diǎn)也是非常炫酷的。最后像智能語(yǔ)音對(duì)話，新奧迪A6L也是具備的，讓你的駕駛變得更簡(jiǎn)單，操作變得更便捷。

最后就是來(lái)談一下操控駕駛方面了，雖然大家都說(shuō)寶馬的操控駕駛優(yōu)秀，但是新奧迪A6L的操控駕駛也很強(qiáng)，特別是搭載了quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)的車型，這套系統(tǒng)可以為車輛提供最高效率，可智能調(diào)節(jié)牽引力輸出和駕駛動(dòng)態(tài)方面。quattro ultra可以完全斷開(kāi)前后軸連接，在車輛失去牽引力時(shí)會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)模式，無(wú)論是脫困還是駕駛上都有很大的幫助。不僅如此，它還有全系標(biāo)配漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車身很靈活，所以這款車雖然看上去大，但是開(kāi)起來(lái)還是很得心應(yīng)手的。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬5系，以前就是很多人的夢(mèng)想車，但是新一代車型的設(shè)計(jì)真的是一言難盡，雖然產(chǎn)品力很出色，但是顏值就把很大一部分人拒之門(mén)外。而新奧迪A6L相比于新寶馬5系，奧迪A6L依舊是穩(wěn)扎穩(wěn)打，各方面的產(chǎn)品力都很均衡，而我個(gè)人是很喜歡它的四驅(qū)與它的性價(jià)比，不知道你們是否和我一樣，這兩款車如果讓你選擇，你會(huì)選哪一款車呢？