縱觀如今新能源車市場(chǎng)，列強(qiáng)如林，何以取勝？唯有取得屬于自己的獨(dú)門法寶，才能擁有一方天地。而在新能源車集體“內(nèi)卷”的年代，品牌實(shí)力與調(diào)性，依然是消費(fèi)者十分看重的方面。如此說(shuō)來(lái)，最近大熱的領(lǐng)克07 EM-P應(yīng)該會(huì)吸引不少人。

一臺(tái)20萬(wàn)級(jí)的新能源車，到底能在配置上給人多大驚喜？

首先在舒適性的層面上，領(lǐng)克07 EM-P對(duì)于前后排乘客是“一視同仁”的，并沒(méi)有在座椅上“偏袒”前排。

前后排均采用了由一整塊NAPPA抗菌真皮制作的云感舒壓整皮座椅，同時(shí)2843mm的軸距也保證了充足的后排空間，甚至座椅的加熱、通風(fēng)和按摩功能都是前后排同時(shí)配備的，這在同級(jí)別車型中還是十分少見的。

與此同時(shí)，領(lǐng)克07 EM-P上搭載的最大功率1600W的23揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響，還能滿足當(dāng)今消費(fèi)者對(duì)于生活品質(zhì)與格調(diào)的追求。

其次，作為一臺(tái)誕生在今天的新能源車，科技與智能才是關(guān)鍵，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，科技最為直觀的體現(xiàn)便是智能座艙。何為智能？究其目的，不過(guò)是解放雙手，方便自己。

在領(lǐng)克07 EM-P的LYNK Flyme Auto領(lǐng)克智能座艙系統(tǒng)中，除了實(shí)現(xiàn)與手機(jī)互聯(lián)這種“基礎(chǔ)操作”外，還預(yù)設(shè)了14個(gè)日常用車場(chǎng)景，同時(shí)也支持用戶自定義。

而在車內(nèi)，前排15.4英寸的偏愛靈動(dòng)屏、AR-HUD、10.2英寸的全液晶儀表，以及后排兩塊Co Pad之間，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)娛樂(lè)和信息的互通互聯(lián)。

領(lǐng)克07 EM-P全系車型都搭載了EM-P混動(dòng)系統(tǒng)。駕駛一直是領(lǐng)克品牌的長(zhǎng)處，即便是在一臺(tái)新能源車上，同樣如此。

在領(lǐng)克07 EM-P上，1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，能夠輸出280千瓦的最大功率和615?！っ椎淖畲笈ぞ亍Ｍ瑫r(shí)3擋DHT變速箱的存在，既讓動(dòng)力的輸出更加高效，也能帶給駕駛者更多的激情。把這臺(tái)車開到路上，絲滑的電驅(qū)感無(wú)疑會(huì)給人十分輕快的感覺(jué)。

造新能源車，節(jié)能必是第一要義。領(lǐng)克07 EM-P在CLTC工況下的純電續(xù)航達(dá)到了126公里，CLTC綜合續(xù)航里程則超過(guò)了1400公里。不光是周末的近郊自駕游，偶爾的一場(chǎng)長(zhǎng)途自駕游，也同樣能勝任。

作為一臺(tái)智能化的汽車，領(lǐng)克07 EM-P也可以通過(guò)智能算法，來(lái)預(yù)判駕駛者的意圖，從而實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)的動(dòng)力響應(yīng)。

個(gè)性與前衛(wèi)，同樣是領(lǐng)克的特色。在領(lǐng)克07 EM-P這臺(tái)車上，融入了最新的家族式的設(shè)計(jì)元素，顯得更具未來(lái)感。

除此之外，領(lǐng)克07 EM-P的內(nèi)在同樣打動(dòng)人心。領(lǐng)克07 EM-P的工廠被稱為“工業(yè)4.0智造工廠”，超過(guò)500臺(tái)智能機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了沖壓、點(diǎn)焊、涂裝三大工序的100%自動(dòng)化生產(chǎn)。

智能化的生產(chǎn)方式，也在悄然改變著汽車行業(yè)。如今買車，很多品牌都打出了“期貨”的玩法。而領(lǐng)克07 EM-P上市便開始全國(guó)交付，上市一個(gè)月就舉辦了萬(wàn)臺(tái)下線儀式。

總結(jié)

汽車消費(fèi)群體的年輕化，也在一定程度上推動(dòng)著汽車的個(gè)性化。同時(shí)消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)車的需求也不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而是多方位的。要顏值、要個(gè)性、要智能、要實(shí)用，當(dāng)然作為車的好開也不能丟，最好，還要有點(diǎn)格調(diào)。這樣來(lái)看，領(lǐng)克07 EM-P大概會(huì)是討得年輕消費(fèi)者歡心的那臺(tái)車。