這是一個小眾到不能再小眾的品牌，即便是和同級別車型有著異常出色的性價比，“韓國車”這三個字還是讓這個品牌注定沒法在國內(nèi)市場大放異彩。

當然拋開“韓國車”這三個字，回歸G80這臺車本身來看，這是一臺我非常喜歡的車。

單單是從外觀設(shè)計來看，捷尼賽思是有自己的調(diào)性的，氣質(zhì)方面并不亞于賓利這種公認的超豪華品牌。你可以說它長得和賓利有點像，但其實本身就是一個人設(shè)計的。

為了給這個品牌足夠的調(diào)性，捷尼賽思挖來了賓利的設(shè)計師，同時也是美籍韓國人，這也就解釋了捷尼賽思的每一臺車看起來似乎都有點賓利的影子。

車內(nèi)也是一樣的，一坐進來就有一種非常傳統(tǒng)的豪華車的味道。大量的真皮包裹，甚至是許久未見的實木。以前我們可能會說這種風(fēng)格有點油膩，但看多了大屏幕，這種風(fēng)格反倒是給了我充足的豪華感。

不過新時代有的，這輛車也得有。G80的屏幕尺寸是全系統(tǒng)一的14.5英寸，支持CarPlay和CarLife，和現(xiàn)代起亞的車一樣，也是和百度合作的車機系統(tǒng)，不過整個界面和操作方式還是偏老派的。

作為一輛豪華車，這輛車的配置是非常到位的，果然還是一輛性價比很高的韓國車，像是座椅加熱通風(fēng)按摩這些功能是全系都有的，電動調(diào)節(jié)的方向盤和加熱也都是全系標配。

不過作為一輛豪華品牌C級車，這輛車的后排空間并不大，甚至可以說小。4995mm的車長，3010mm的軸距，并沒有帶來非常充裕的腿部空間，和加長過的國產(chǎn)BBA肯定是沒法比的，甚至沒有帕薩特、邁騰這種加長過的B級車空間大。

動力的部分，捷尼賽思G80全系搭載的都是2.5T發(fā)動機和現(xiàn)代自家的8AT變速箱，最大功率304馬力，最大扭矩422?！っ祝爺?shù)據(jù)感覺這是個快車，不過實際開起來體感上并不快。

就算是基礎(chǔ)的后驅(qū)版，這輛車體重也接近兩噸了，四驅(qū)版則超過了兩噸重，所以這個動力水平放在這臺車上也很難帶來非常澎湃的感覺，更多的是穩(wěn)重。當然，畢竟是超過300匹的車了，慢是不可能慢的。

最后，關(guān)于這臺車的油耗。我開的這一周，運動模式激進一點開的話，百公里油耗大概在15L上下，有點高，但也能接受。舒適模式下，在城市里正常開的話，油耗能做到10L/100km，純高速路況的話，我最低跑到了8L/100km。燃油經(jīng)濟性方面，我覺得這車就是挺正常的一臺車。