B級(jí)轎車作為傳統(tǒng)汽車品牌必須堅(jiān)守的高地，“德系雙雄”和“日系三劍客”即便是在新時(shí)代下，依舊能夠成為主流。而在這些主流合資B級(jí)轎車中，邁騰無(wú)疑是最具有原汁原味的一個(gè)。

2007年，一汽-大眾正式引入邁騰，開(kāi)啟了邁騰在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的新時(shí)代。從2007年引入至今，17年來(lái)，邁騰在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷量早已突破了240萬(wàn)輛，2023年邁騰的銷量更是接近19萬(wàn)輛，同比大增24%，進(jìn)一步鞏固了自身在B級(jí)轎車市場(chǎng)的地位。

時(shí)隔八年，邁騰也即將迎來(lái)全新一代B9產(chǎn)品，讓外界對(duì)邁騰又有了更多期待。

原汁原味的德系品質(zhì)，全新一代邁騰再進(jìn)階

在很多人看來(lái)，邁騰制勝的關(guān)鍵就是對(duì)德系品質(zhì)原汁原味的堅(jiān)守，無(wú)論是動(dòng)力總成還是底盤調(diào)校、電器架構(gòu)，亦或者車身結(jié)構(gòu)等方方面面，國(guó)產(chǎn)邁騰都始終堅(jiān)定地保持著原型車的高標(biāo)準(zhǔn)，這才讓邁騰能夠在國(guó)內(nèi)大殺四方。那么，全新一代邁騰又帶來(lái)了哪些看點(diǎn)呢？

首先，在造型設(shè)計(jì)上，全新一代邁騰采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在傳承前輩經(jīng)典大氣風(fēng)格的同時(shí)，也對(duì)很多細(xì)節(jié)進(jìn)行了創(chuàng)新。特別是前臉貫穿式的LED日間行車燈和可點(diǎn)亮的全新Logo，搭配上最新的IQ.Light LED矩陣式大燈，讓全新一代邁騰更有未來(lái)科技感，一舉打破了邁騰成熟穩(wěn)重的形象，讓邁騰能夠收獲到更大的用戶群體。

與此同時(shí)，縱觀邁騰的每一次換代可以發(fā)現(xiàn)，在尺寸上都會(huì)進(jìn)一步提升，全新一代邁騰亦是如此。就比如在車長(zhǎng)上，全新一代邁騰已經(jīng)接近5米，達(dá)到了4990mm，相比上代車型拉長(zhǎng)了124mm，且寬度和高度也分別增加了22mm和8mm，讓車內(nèi)的乘坐空間有了很大提升。

對(duì)于全新一代邁騰來(lái)講，外觀和尺寸的變化只是基本，最核心的還是在智能化方面的升級(jí)。自從新能源汽車崛起后，燃油車在智能化方面的短板尤為明顯，特別是合資燃油車，在智能化方面早就被詬病許久，而這一現(xiàn)狀也將隨著全新一代邁騰的到來(lái)被打破。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上就可以看到，全新一代邁騰車內(nèi)配備的三塊大屏尤為顯眼，不知道的還以為是進(jìn)入了新勢(shì)力品牌的內(nèi)飾，這三塊大屏分別為10.25英寸的全液晶儀表盤、15英寸的中控大屏以及11.6英寸的副駕駛娛樂(lè)屏，值得一提的是，副駕駛娛樂(lè)屏是國(guó)產(chǎn)邁騰才有的專屬配置。

當(dāng)然，全新一代邁騰在智能化方面的升級(jí)并不僅僅是中控尺寸增大了、屏幕變多了，而是徹頭徹尾的升級(jí)。就比如驍龍8155車載芯片的搭載，讓整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行起來(lái)變得更加流暢，中控分辨率更是達(dá)到了2K，科大訊飛的AI語(yǔ)音解決方案也提升了全新一代邁騰的交互表現(xiàn)。

再看智駕領(lǐng)域，與大疆車載合作開(kāi)發(fā)的IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，專門針對(duì)中國(guó)路況開(kāi)發(fā)而來(lái)，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，適用于城市或高速普通場(chǎng)景及擁堵場(chǎng)景，這套自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在同級(jí)別合資車中也是處于領(lǐng)先地位，即便是與同級(jí)別國(guó)產(chǎn)新能源汽車相比，也并不遜色。

重樹(shù)合資新標(biāo)桿，全新一代邁騰當(dāng)仁不讓

在全新一代邁騰到來(lái)前，老對(duì)手凱美瑞和雅閣都已經(jīng)率先完成了升級(jí)換代，全新一代邁騰想要繼續(xù)穩(wěn)固自身在B級(jí)轎車市場(chǎng)的地位，就必須拿出更多誠(chéng)意。對(duì)此，全新一代邁騰除了在智能化領(lǐng)域迎來(lái)了重大升級(jí)外，在細(xì)節(jié)之處也是有更多的考量。

在舒適性方面的提升，對(duì)手不敢給的座椅通風(fēng)、加熱、按摩等功能，全新一代邁騰都已經(jīng)統(tǒng)統(tǒng)安排上，甚至連后排都給到了座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，支持加熱、通風(fēng)和按摩功能，這一點(diǎn)連很多高端國(guó)產(chǎn)新能源汽車都未能實(shí)現(xiàn)。

從當(dāng)下汽車市場(chǎng)的大環(huán)境來(lái)看，傳統(tǒng)B級(jí)轎車市場(chǎng)早已不是德系和日系平分天下的時(shí)代，領(lǐng)克 07 EM-P、長(zhǎng)安啟源A07、吉利銀河E8、比亞迪秦L等多款實(shí)力派車型的先后上市，很大程度上都稀釋了傳統(tǒng)合資B級(jí)轎車的市場(chǎng)，且這些國(guó)產(chǎn)新能源轎車在智能化和用車成本上都有著明顯優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)合資B級(jí)轎車想要守住市場(chǎng)并不容易。

慶幸的是，一汽-大眾知道老款邁騰的短板到底在哪，所以全新一代邁騰將升級(jí)的重點(diǎn)放在了智能化和舒適性的打造上。以全新一代邁騰的產(chǎn)品力來(lái)看，已經(jīng)完全顛覆了外界對(duì)傳統(tǒng)合資B級(jí)轎車的刻板印象，相比同級(jí)油車對(duì)手，優(yōu)勢(shì)非常明顯。

寫(xiě)在最后：

對(duì)于全新一代邁騰來(lái)講，現(xiàn)在唯一的懸念就是在價(jià)格上，如果能夠給出一個(gè)令人滿意的價(jià)格，勢(shì)必會(huì)重新樹(shù)立合資B級(jí)轎車的新標(biāo)桿。但在價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷降價(jià)，如何定價(jià)也就成為了全新一代邁騰最頭疼的事情。