萬萬沒想到，本以為奔馳E級(jí)、寶馬5系換代后，能給奧迪A6L上上壓力！結(jié)果奔馳E級(jí)不溫不火，月銷勉強(qiáng)破萬；寶馬5系更是拉胯，換代后銷量直接腰斬，月銷僅3/4千輛，反觀奧迪A6L銷量月月過萬，連續(xù)多月穩(wěn)坐“銷冠”！那么問題來了，5年沒換代的奧迪A6L，銷量為何如此強(qiáng)勢(shì)呢？

是產(chǎn)品力特別出色嗎？是！但不全是！奧迪A6L的產(chǎn)品力突出的就是一個(gè)字“穩(wěn)”。無論是內(nèi)外設(shè)計(jì)，還是動(dòng)態(tài)操控，在同級(jí)中都處于上游水準(zhǔn)，綜合產(chǎn)品力不說比奔馳E級(jí)、寶馬5系更強(qiáng)，但對(duì)比二線豪華品牌的車型略有優(yōu)勢(shì)。該車最大的槽點(diǎn)或許就是車機(jī)了，卡頓、掉幀十分影響使用體驗(yàn)，好在還有CarPlay“兜底”，至少下限是保住了。

在產(chǎn)品力足夠“穩(wěn)”的基礎(chǔ)上，奧迪A6L想熱銷就很簡(jiǎn)單了，就是加大優(yōu)惠！事實(shí)上它也是這么做的，如今常規(guī)情況就有10萬多元的優(yōu)惠幅度，在配置相當(dāng)?shù)那闆r下，最終落地價(jià)相比奔馳E級(jí)、寶馬5系要便宜大幾萬元，充分襯托出了奧迪A6L的高性價(jià)比。

奔馳E級(jí)和寶馬5系當(dāng)然也有話說“我倆才換代，就要跟A6拼價(jià)格戰(zhàn)？這不現(xiàn)實(shí)吧”。道理是這個(gè)道理，但國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)之激烈，「以價(jià)換量」才是市場(chǎng)主旋律。更別說寶馬5系換代后頗具爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)，想要起量就只能降價(jià)了！所以?shī)W迪A6L才能趁著這段時(shí)間，拉開銷量差距，成為BBA中最大贏家！

不過，奧迪A6L也不能坐以待斃，畢竟車型5年沒有換代了，若后期奔馳E級(jí)、寶馬5系價(jià)格松動(dòng)，勢(shì)必會(huì)搶占更多的市場(chǎng)份額。不僅如此，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力們也在沖擊高端，像享界S9、騰勢(shì)Z9等車型已經(jīng)亮相展出了，未來這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈。

寫在最后

總的來說，雖說奧迪A6L并非是一款完美的車型，但優(yōu)惠后的價(jià)格確實(shí)讓它顯得很有性價(jià)比，不過面對(duì)未來有可能的市場(chǎng)格局，現(xiàn)有的產(chǎn)品力肯定是不夠的。所以?shī)W迪A6L想要穩(wěn)住銷冠地位，除了優(yōu)惠要大外，還必須得加快更新節(jié)奏了！