預(yù)算40萬+，首選到底是豪華品牌還是新勢力的新能源車？

這其實是一個很典型的問題，我們先來看看，在40萬+的新勢力品牌中，理想L9和問界M9是兩款銷量比較火爆的車型，這類消費人群中包括成員較多的家庭，如三代同堂，且追求高品質(zhì)用車體驗的用戶等。

如果是以前的話，同價位你想買一輛豪華品牌的六/七座車，要么就需要忍受奔馳GLC那種“硬加”的第三排座位，在舒適度上有所欠缺；要么就是沃爾沃XC90那種“空間雖差強人意，但年款久遠”的車型。

所以你會發(fā)現(xiàn)，其實并不是消費者不想買豪華品牌，而是豪華品牌沒有能擊中這一細分市場消費族群痛點的產(chǎn)品，直到奧迪Q6的到來。

售價區(qū)間46.76-63.06萬的奧迪Q6，目前可享受至高6.6萬元優(yōu)惠，以及綜合最高1.7萬的以舊換新補貼，綜合下來40萬預(yù)算已經(jīng)能買到配置相當不錯的版本。很多人覺得買豪華品牌肯定會有很高的品牌溢價，但奧迪Q6絲毫沒有豪華品牌的“架子”，入門即高配，全系無丐版，真正用產(chǎn)品證明了什么叫“每一分都花得值”。

很多人覺得，40萬+的預(yù)算只能買到BBA連5米車長都不到的中型SUV，或許奔馳寶馬的確如此，但奧迪Q6的車長接近5米1，車寬超過2米，再配上近3米的軸距長度，奧迪Q6不僅在車身尺寸上遠超同價位的奔馳寶馬，甚至還是目前奧迪品牌在售車型中體型最大的車型。

巨大的車身尺寸，也令其在空間利用率上更具優(yōu)勢。圍繞著“大六座”為核心設(shè)計而來的奧迪Q6，第二排兩個獨立座椅帶來了極強的通透感，并且全系標配后排獨立空調(diào)、兩個Type-C接口，以及后車窗遮陽簾。

如果是中高配車型，第二排座椅還將配備加熱、通風及按摩功能。第三排座椅的做工用料同樣維持著高水準，因為第二排座椅支持寬裕的前后調(diào)整空間，故而第三排座椅也能得到相對舒服的坐姿，并且奧迪Q6也為第三排配備了單獨的出風口、Type-C接口和杯架，乘坐舒適性依然能得到保證。

動力上也無須擔心，和保時捷Macan采用的同款第四代EA888 2.0T發(fā)動機，最大功率達到195kW，最大扭矩400N·m，動力參數(shù)上甚至超過了寶馬X5的2.0T版本，同價位的奔馳GLC更是在數(shù)據(jù)上望塵莫及。

來自德國奧迪工程師親力親為的底盤調(diào)校，配上全系標配的quattro四驅(qū)系統(tǒng)以及DCC自適應(yīng)動態(tài)調(diào)節(jié)，在奧迪Q6上，相信你能找到最初的駕駛樂趣。

在40萬+的預(yù)算中，新勢力新能源車固然在產(chǎn)品力上有著不錯的優(yōu)勢。但“冰箱彩電大沙發(fā)”不是護城河，對于汽車這種消費大件來說，可靠性、安全性、操控感同樣重要，這些點并非一朝一夕就能鑄就，而是需要通過很長的時間進行積淀，以及市場的驗證。

奧迪Q6的出現(xiàn)，可以說填補了豪華品牌“大六/七座”的市場空白，憑借其豪華配置、卓越的空間利用率和強勁的動力表現(xiàn)，顯然更能滿足高端用戶的需求。