近日，通用汽車宣布，旗下雪佛蘭品牌的經(jīng)典車型邁銳寶，將于2024年11月正式停產(chǎn)。這標(biāo)志著通用汽車放棄了旗下最后一款價格親民的家用轎車，也意味著一個始于上世紀(jì) 60 年代，見證了通用汽車風(fēng)光一時的經(jīng)典車型就此退出歷史舞臺。

據(jù)悉，邁瑞寶的停產(chǎn)與近年來美國消費(fèi)者對轎車的青睞度下降有關(guān)。當(dāng)前，美國消費(fèi)者者購車時愈發(fā)青睞空間寬敞的SUV和皮卡車，而對轎車、緊湊型車和掀背車等車型興趣下降。另據(jù)報道，其實(shí)不僅是邁銳寶，曾在美國公路上風(fēng)靡一時的豐田凱美瑞和本田雅閣銷量也已大不如前。

值得一提的是，上汽通用明確表明，與雪佛蘭合資公司生產(chǎn)的邁銳寶XL并不會停產(chǎn)。因此，邁銳寶將成為中國市場的特供車。

實(shí)際上，邁瑞寶在中國市場也在走向邊緣。

數(shù)據(jù)顯示，目前在售的邁銳寶XL2023年全年只售出了15039輛，同比下跌了53.8%，僅為主流燃油中型車一個月的銷量。今年前四個月，邁銳寶XL的累計銷量更是只有1653輛，月均銷量只剩下400余輛。

坦白地說，邁銳寶也曾在中國市場取得過亮眼的市場表現(xiàn)，巔峰時期單月銷量超過了1.7萬輛。彼時，采用低價銷售的邁銳寶的確獲得了很多中國消費(fèi)者的青睞。然而，隨著中國汽車市場的逐漸飽和，很多一線合資中型車開始降價銷售。曾經(jīng)以壓縮利潤來刺激銷量的邁銳寶，在價格上已經(jīng)沒有優(yōu)勢。

過去幾年來，中國汽車市場的電動化飛速發(fā)展，新能源車受到越來越多消費(fèi)者歡迎，傳統(tǒng)燃油車逐漸失去了市場青睞。在這樣的背景下，燃油車市場的競爭比以往更加激烈，價格戰(zhàn)成了常態(tài)化競爭手段。目前，邁騰的終端價格已經(jīng)下探到了14.79萬元、帕薩特的終端價格下探到了12.19萬元。而且，一線豪華品牌都已經(jīng)“打骨折”降價銷售。價格優(yōu)勢不明顯、品牌號召力又不無法與一線合資車型相提并論的邁銳寶，市場存在感越來越低。

事實(shí)上，邁銳寶不是第一個停產(chǎn)的車型，也不會是最后一個。近幾年來，因市場需求低迷等因素的影響，大眾帕薩特、別克君威都曾傳出甚至已經(jīng)在海外停產(chǎn)。中國成了這些車型的特供市場。

然而，隨著新能源汽車的進(jìn)一步普及，中國汽車市場的燃油車也將受到比以往更大的挑戰(zhàn)。因此，中國市場留給這些傳統(tǒng)燃油車的生存空間也越來越小。

值得一提的是，很多海外汽車制造商正在積極順應(yīng)中國汽車市場的電動化趨勢。

今年的北京車展上，馬自達(dá)與長安汽車合作推出的全新馬自達(dá)EZ-6正式亮相，將于9月上市。該車基于長安深藍(lán)SL03平臺研發(fā)，提供增程和純電兩個版本。有消息稱，該車未來將成為馬自達(dá)6阿特茲的替代者。

日前又有報道，豐田計劃未來兩到三年內(nèi)引入插電式混合動力車型。新車型有望采用中國汽車制造商比亞迪的DM-i技術(shù)。

據(jù)此前消息，全新一代雪佛蘭邁銳寶或?qū)⒂?025年問世。消息稱，新車或?qū)⒃诂F(xiàn)有平臺的修改版本上繼續(xù)生存。

另需要指出的是，今年的北京車展上，上汽通用雪佛蘭首款插混SUV探界者Plus正式上市。未來，邁銳寶的后繼車型是否也將導(dǎo)入插混技術(shù)，消費(fèi)者拭目以待。