如果你更看重合資車在品牌歷史，以及車型歷史上的優(yōu)勢(shì)，那么我覺得今天這款逍客經(jīng)典就值得你一看。為什么？首先日產(chǎn)逍客這款車是2008年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的，發(fā)展至今也有16年的歷史，而且到目前為止累計(jì)用戶已經(jīng)超過了180萬，可以說是得到了家庭用戶的認(rèn)可。除此之外，最近這段時(shí)間逍客經(jīng)典款車型給到了額度不小的限時(shí)優(yōu)惠政策，其中低配版本的舒適型優(yōu)惠之后降到了9.88萬元。

那么以這個(gè)價(jià)格為例，起步價(jià)不到十萬的逍客經(jīng)典，在同級(jí)別當(dāng)中確實(shí)有著不小的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。此外，作為一臺(tái)家用SUV，逍客經(jīng)典動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性也得到了市場(chǎng)和廣大用戶的認(rèn)可，所以良好的口碑對(duì)于一臺(tái)產(chǎn)品來說也很重要。那么說了這么多，下面我們就進(jìn)入正題，看看這臺(tái)優(yōu)惠之后9.88萬元起售的逍客經(jīng)典到底如何。

外觀方面

先從外觀造型上看，逍客經(jīng)典的前臉采用了日產(chǎn)“V-Motion”的設(shè)計(jì)元素，整張前臉的辨識(shí)度還是蠻高的。而且觀察仔細(xì)的同學(xué)也可以發(fā)現(xiàn)，位于引擎蓋兩側(cè)延伸出來的筋線布局，其實(shí)也可以理解為中網(wǎng)V型鍍鉻裝飾延伸而來的設(shè)計(jì)，在這個(gè)小細(xì)節(jié)上做的還是比較不錯(cuò)。再就是兩側(cè)造型尖銳的頭燈組，配合上前杠兩側(cè)較為激進(jìn)的輪廓布局，確實(shí)也會(huì)讓這臺(tái)車的前臉看著更加犀利。不過有一說一，對(duì)于顏值控的我來說，還是更傾向于第三代逍客的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但奈何第三代逍客的優(yōu)惠沒有逍客經(jīng)典這么高。

內(nèi)飾部分

逍客經(jīng)典的內(nèi)飾布局并不新穎，但在9.88萬元的價(jià)格區(qū)間，我認(rèn)為還是可以忍的。不過需要注意的是，針對(duì)9.88萬元版本的逍客經(jīng)典舒適版而言，它的方向盤用的是塑料材質(zhì)，而且逍客經(jīng)典均采用的是5英寸的非全液晶儀表。但好在逍客經(jīng)典入門就給到了仿皮座椅，而且座椅內(nèi)部的填充物也比較充實(shí)，坐上去會(huì)有明顯的陷入感，也算是繼承了日產(chǎn)大沙發(fā)的“DNA”。

另外對(duì)于大部分汽油車來說，物理按鍵確實(shí)是不可缺席的一部分，而且它所帶來的便利性大家也懂得都懂。但是在車機(jī)功能性方面，雖然我們不能對(duì)它抱有太大的期望，但是逍客經(jīng)典連最基本的車載CarPlay、CarLife也沒有。

動(dòng)力層面

最后從動(dòng)力系統(tǒng)上來看，既然是經(jīng)典逍客，那么動(dòng)力系統(tǒng)也是采用了經(jīng)典的2.0L+CVT的這套組合。相比之下，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器的耐久性要更好，同時(shí)歷經(jīng)多年的發(fā)展也得到了用戶的認(rèn)可。但需要注意的是，最大僅有151匹的馬力并不會(huì)給你帶來太過激進(jìn)的駕控體驗(yàn)，11.5秒左右的零百加速也只能說是夠用就好。另外從油耗表現(xiàn)上來看，只要你不是急加速急或者減速的開車方式，這臺(tái)車的百公里綜合油耗基本上在8L左右，這對(duì)于一臺(tái)2.0L排量的緊湊型SUV來說其實(shí)是正常水平。

至于在動(dòng)態(tài)駕駛方面，逍客經(jīng)典的底盤懸架屬于偏舒適性的調(diào)校，例如通過帶有細(xì)小顛簸的路段時(shí)，懸架對(duì)于路面產(chǎn)生的震動(dòng)過濾的比較徹底。但如果遇到較大的坑洼路段，以及大曲率的彎道，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)太過偏軟的懸架也并不是沒有缺點(diǎn)，因?yàn)樗鼤?huì)讓你感到缺乏一定的支撐性，同時(shí)整個(gè)底盤會(huì)顯得比較單薄。

總結(jié)

與其它合資車一樣，逍客經(jīng)典在功能配置上表現(xiàn)的并不亮眼，但是從整體的產(chǎn)品表現(xiàn)上來看，逍客的綜合水平還是比較高的。相比之下，逍客經(jīng)典的外觀造型屬于耐看大氣的類型，內(nèi)飾雖然沒有華麗的裝飾，但是從實(shí)用性角度來講還是說得過去。此外，舒適的座椅，以及偏舒適性的懸掛和夠用的空間表現(xiàn)，也都符合家庭用戶對(duì)家用SUV的基本需求。所以總的來說，如果你不太在意動(dòng)力性能，以及目前流行的智能化體驗(yàn)，那么可以看看這臺(tái)更純粹的家用SUV。