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駕駛e:NP1極湃1暢玩五一,解鎖純電新樂趣

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五一小長假總是自駕游的好時機,能讓自己短暫從節(jié)奏緊湊的工作中抽出身來,即便不去熱門景區(qū)大排長龍,在城郊周邊走走,逃離城市,擁抱自然,也不失為一種好選擇?!肮び破涫卤叵壤淦鳌庇淇斓淖择{游自然也少不了一款能帶來高品質(zhì)體驗的座駕加持,而此次自駕的車輛,便是這款用戶對其駕控表現(xiàn)有著極高評價的純電SUV——廣汽本田e:NP1極湃1。

純電架構(gòu)與深厚底盤調(diào)校帶來卓越駕趣

無論是雅閣亦或是飛度,本田旗下車型一直以操控性能為用戶所喜愛,而此次出游也是一次充分了解e:NP1極湃1底盤調(diào)校和操控性能的好機會,看看在純電時代下,本田對車型的調(diào)校是否有獨特的優(yōu)勢。

e:NP1極湃1基于e:N Architecture智能高效純電架構(gòu)打造,配合本田在燃油車時代積累的底盤調(diào)校經(jīng)驗,讓e:NP1極湃1沒有傳統(tǒng)純電車型因厚重電池包導(dǎo)致的笨重感。反倒是采用高強度鋼打造的輕量化高剛性車身,讓e:NP1極湃1擁有更加靈活的車輛動態(tài),配合精準(zhǔn)的指向性,給駕駛者營造出“車隨意動”的操控感。

隨著車速的提升,e:NP1極湃1的底盤又能讓人感受到穩(wěn)定感。在高速中車輛變道時,并沒有出現(xiàn)明顯的側(cè)傾,高速狀態(tài)下良好的底盤穩(wěn)定性,也讓人有更強的操控信心。

當(dāng)下,不少網(wǎng)友反饋乘坐電車會比燃油車型更容易暈車,這主要是由于電車驅(qū)動電機扭矩較大,頻繁啟停的頓挫體驗會讓乘客出現(xiàn)暈車的不適感,但e:NP1極湃1在起步和制動時卻沒有出現(xiàn)明顯的頓挫感。這主要歸功于廣汽本田對踏板響應(yīng)和動力輸出特性的細(xì)致調(diào)校,且車輛電機控制程序中集成了高達20000種以上的控制場景算法,能夠帶來迅速動力響應(yīng)的同時,依舊保證車輛動力的平順輸出。

動力也是影響操控體驗的重要一環(huán),e:NP1極湃1搭載的高轉(zhuǎn)速電機最大功率150kW,最大扭矩310N·m。能夠看出本田并不想把車輛動力調(diào)校得過于激進,而是在現(xiàn)有底盤調(diào)校的基礎(chǔ)上,搭配更適合的動力水準(zhǔn)。而在實際駕駛過程中,無論是起步加速亦或是中高速區(qū)間,e:NP1極湃1并沒有出現(xiàn)動力表現(xiàn)疲軟的現(xiàn)象??梢娫诔S玫乃俣葏^(qū)間內(nèi),e:NP1極湃1的動力輸出表現(xiàn)都是令人滿意的。

豐富舒享配置實現(xiàn)沉浸式出游體驗

試駕過程中,除了e:NP1極湃1卓越的底盤調(diào)校與操控表現(xiàn)外,車輛的座艙體驗同樣給我留下了深刻印象。

坐進車內(nèi),能明顯感覺到e:NP1極湃1的座艙設(shè)計還是非常熟悉的本田風(fēng)格。15.1英寸的中控大屏加10.25英寸的全液晶儀表盤構(gòu)成的雙屏顯示系統(tǒng)是車內(nèi)的科技擔(dān)當(dāng),豎狀的中控大屏集成了車載娛樂系統(tǒng)和空調(diào)控制等功能,并且支持AR實景導(dǎo)航等功能。而10.25英寸的全液晶儀表盤基本與前方儀表臺齊平,保證了豐富的車輛信息顯示,同時也不會干涉到駕駛員的視野。

除了良好的視野環(huán)境外,廣汽本田e:NP1極湃1的座椅設(shè)計也同樣值得稱贊。得益于廣汽本田長期積極技術(shù)結(jié)合人體工學(xué)設(shè)計,車內(nèi)座椅在保證柔軟舒適乘坐體驗的同時,也實現(xiàn)了良好的支撐性。例如前排座椅的兩側(cè)寬厚的側(cè)翼,為前排用戶的腰部提供了良好側(cè)向支撐性,以及后排座椅較長的坐墊長度,也為后排乘客帶來了良好的腿部支撐。

而在音響方面,結(jié)合e:NP1極湃1車內(nèi)聲場架構(gòu)進行專屬定制的BOSE音響,用12枚高保真揚聲器的清晰高音與強勁低音,實現(xiàn)了媲美音樂會現(xiàn)場的音質(zhì)體驗。作為用車出行使用頻率最高的配置之一。e:NP1極湃1的音響水準(zhǔn)確實為自駕體驗加分不少。

實用智能配置為旅途保駕護航

相較其他車型采用大屏堆砌營造智能化體驗,e:NP1極湃1的智能化不是撲面而來的智能氛圍感,而是將更多操作利用智能化配置進行升級與簡化,以更智能的體驗提升日常用車的便捷性。

其中我最印象深刻的便是e:NP1極湃1的AR實景導(dǎo)航功能。相較傳統(tǒng)的車機導(dǎo)航系統(tǒng),這套AR實景導(dǎo)航可通過攝像頭與導(dǎo)航相結(jié)合,將路況與導(dǎo)航路徑指示投放在中控屏中。即便錯過了導(dǎo)航語音提示,路徑指示也能實時提醒駕駛員在哪個路口轉(zhuǎn)向或上下匝道,這對于像喜歡自駕聽歌而沒認(rèn)真聽導(dǎo)航提示的駕駛員格外友好。

在智能安全方面,e:NP1極湃1搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng),通過ACC主動巡航控制系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng),在城市和高速路段可實現(xiàn)車道保持以及定速巡航等功能,大大降低了駕駛員駕車的疲勞感。與此同時,e:NP1極湃1還搭載了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng),可以實現(xiàn)對駕駛員的實時狀態(tài)進行感知,如果駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛、危險駕駛行為等,系統(tǒng)會通過車機屏幕及時做出相應(yīng)提醒,確保駕駛員的行車安全。這些將智能化細(xì)致入微的設(shè)計,大大提升了出行的便利性與安全性。

通過對e:NP1極湃1的全面試駕,我們能感受到廣汽本田在純電時代下,對旗下車型依舊有著清晰的發(fā)展方向。通過對車內(nèi)高頻使用配置和安全配置的智能化升級,實現(xiàn)更便捷的出行體驗。與此同時,本田的運動底盤調(diào)校、卓越的人機交互能力,這些品牌在燃油時代建立的優(yōu)勢,在純電時代也得以完美體現(xiàn)。對于熱愛自駕,享受車輛精準(zhǔn)操控體驗的用戶,這輛e:NP1極湃1不僅是一款充滿樂趣的駕控利器,也是智能實用的出行好幫手。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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2024-05-20

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