作為奇瑞汽車品牌旗下的一個高端系列，星途旗下還是有很多熱度不低的車型，例如定位中大型轎車的星紀元ES，以及定位中大型SUV的星紀元ET，這兩臺車都是星途品牌旗下最新的新能源車型。而在這其中，星紀元ET作為星途旗下，或者是整個奇瑞家族旗下首款給到增程式動力的車型，也是贏得了許多消費者的關(guān)注。

不僅如此，從價格上來看，星紀元ET作為一款提供增程以及純電動力的中大型SUV，它的起步價定在了18.98萬元。那么從目前整個混動市場的環(huán)境來看，星紀元ET的這個價格確實是最低的一個，而且對比部分車型，星紀元ET還提供了純電車型可以選擇，同時純電版本的星紀元ET的起步價為22.98萬元。那么說了這么多，接下來不妨讓我們進一步的了解一下，星紀元ET這臺車的表現(xiàn)如何。

首先從動力系統(tǒng)上來看，畢竟星紀元ET是奇瑞首款運用增程式動力的車型，那么對于增程版來說，星途給到這款車一臺1.5T的增程器，其熱效率來到了44.5%，對于整車的油耗會有一定的幫助。此外，與之匹配的電動機最大功率來到了195kW，324N·m的電機扭矩也讓這臺車具備了7.8秒破百的加速能力，這套動力性能對于一臺家用SUV來說已經(jīng)足夠用了。

另外在續(xù)航方面，增程版星紀元ET給到的電池包均為32kWh容量的磷酸鐵鋰電池，純電模式下可以提供200公里（CLTC）的續(xù)航里程。不僅如此，得益于星紀元ET給到的油箱容積達到了67L，使得該車的綜合續(xù)航里程可以超過1500公里，百公里5.2L的饋電油耗也為用戶帶來更低的用車成本。

而且在試駕過程當中，星紀元ET車廂內(nèi)部的靜謐性給我留下了深刻的印象，無論是增程器介入工作時的狀態(tài)，還是高速工況下對于外界風噪胎噪的隔絕，都做的比較到位，當然這也與其標配的前后排雙層夾膠玻璃有一定的關(guān)系。底盤懸架方面，星紀元ET并沒有向純舒適體系發(fā)展，對比同級最具代表性的理想L7來說，星紀元ET還是會帶來一定的操控感，對于喜歡駕控的奶爸用戶來說比較友好。

其次在外觀設計層面，從圖中不難發(fā)現(xiàn)，星紀元ET的前臉其實與星紀元ES有幾分相似之處，貫穿式的日行燈組，以及分開布局的大燈組也是時下流行的設計語言。此外，全封閉式的中網(wǎng)再加上下半部分向內(nèi)凹的設計，還是能夠營造出幾分時尚運動氣息。而且針對高配版本的智駕車型來說，星紀元ET還將前杠兩側(cè)的導流槽區(qū)域換成了可顯示不同圖案的像素燈語面板，同樣可以提升整車的科技氛圍。

不僅如此，星紀元ET還采用了無邊框車門以及隱藏式門把手，而“身子”下的多輻式輪轂又能夠提升車側(cè)的檔次感。另外這里需要注意的是，雖然星紀元ET采用了無邊框車門，但它全系標配了前后排多層隔音玻璃，而且玻璃的厚度來到了6毫米，算是比較厚的一種。至于車身尾部，星紀元ET同樣給到了貫穿式的燈組造型，同時再加上車尾后半段還帶有溜背式的設計，也能夠營造出不錯的運動氣息。

坐進車內(nèi)之后，星紀元ET的前排采用了全新的設計語言，整個車內(nèi)營造出非常簡約的駕乘環(huán)境。例如車內(nèi)的物理按鍵非常稀少，同時隱藏式的空調(diào)出風口以及造型奇特的多功能方向盤，也都能夠提升車內(nèi)的年輕時尚感。不過有一說一，在取消大量實體按鍵的同時，也會失去一定的實用性，而且黑邊比較嚴重的儀表盤也會影響車內(nèi)的質(zhì)感。

最后在一些功能配置上，星紀元ET給到了一個支持前后移動的中央扶手，而且底部懸浮式的結(jié)構(gòu)也會提升車內(nèi)的儲物空間。而且得益于純電平臺的優(yōu)勢，使得星紀元ET的后排地臺是純平的設計，同時在空間方面也可圈可點。此外，星紀元ET也給到了尺寸很大的天幕，后排也有一個小尺寸的多媒體控制屏，可以調(diào)校座椅加熱以及音樂。但較為遺憾的是，星紀元ET沒有給到電動遮陽簾，而且后排控制屏不支持調(diào)節(jié)空調(diào)。

編輯總結(jié)

很簡單，星紀元ET同樣是一臺定位家用SUV的奶爸車型，同時也算是理想L7的競品車型。畢竟從價格上來講，理想品牌的所有車型都不便宜，而反觀這臺星紀元ET，它不僅帶來了更加實惠的產(chǎn)品價格，而且在一些黑科技的加持下，也帶來了更低的能耗表現(xiàn)，以及更出色的續(xù)航能力。所以總的來說，星紀元ET的出現(xiàn)，確實會成為家用SUV市場中的一個新選擇。