因應(yīng)從燃油車到智能車的轉(zhuǎn)型，全球范圍內(nèi)的整車制造商開始了新一輪的調(diào)整。與之前從戰(zhàn)略到產(chǎn)品和技術(shù)的切換不同，進(jìn)入2023年后，主流品牌變陣的范圍集中到了人事層面。

近期，中國(guó)汽車市場(chǎng)傳來人事變更的新消息，作為中國(guó)產(chǎn)銷規(guī)模最大的整車企業(yè)的掌舵者，上汽大眾總經(jīng)理陳賢章將赴任上汽集團(tuán)履新。上汽大眾是中國(guó)在1980年代初期最早成立的合資企業(yè)之一，面對(duì)“新四化”的浪潮，也將繼續(xù)進(jìn)行更深層次的變革。接棒陳賢章的是延鋒汽車內(nèi)飾件系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理賈健旭。

賈健旭

|他出生于1978年，曾負(fù)責(zé)上汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)歐洲市場(chǎng)的開拓工作，為自主品牌在海外快速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；2018年起，賈健旭任延鋒總經(jīng)理。|

陳賢章于2014年8月出任上汽大眾總經(jīng)理一職，迄今即將9年。在此期間，他經(jīng)歷了上汽大眾和中國(guó)汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展的時(shí)期，帶領(lǐng)上汽大眾成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的標(biāo)桿性企業(yè)。2016年起，上汽大眾連續(xù)4年產(chǎn)銷量超過200萬，累計(jì)產(chǎn)銷量也從1100萬增長(zhǎng)至2600萬。而隨著電動(dòng)化、智能互聯(lián)轉(zhuǎn)型時(shí)期的到來，在陳賢章的掌舵下，上汽大眾也率先開啟了自我變革的道路。

2018年大眾全球首個(gè)新能源汽車工廠在安亭開工，2020年首臺(tái)ID.4 X下線。如今由ID.4 X、ID.6 X和ID.3組成的純電動(dòng)ID.家族已經(jīng)成為合資品牌征戰(zhàn)新能源市場(chǎng)的標(biāo)志性產(chǎn)品，在中國(guó)這個(gè)電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)也有一席之地。而由ID.帶來的銷售模式變革、商超店、交付中心、直連用戶的運(yùn)作模式等一系列變化，也讓上汽大眾在近兩年成為“大象轉(zhuǎn)身”的成功范本。

公開信息顯示，明年陳賢章即將年滿60歲。按照中國(guó)企業(yè)的管理規(guī)律，這是告別一線的時(shí)候。

從履歷上看，履新接任上汽大眾總經(jīng)理的賈健旭在整車、零部件領(lǐng)域都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，甚至是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)、歐洲汽車市場(chǎng)也都有從業(yè)經(jīng)歷。他出生于1978年，曾負(fù)責(zé)上汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)歐洲市場(chǎng)的開拓工作，為自主品牌在海外快速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；2018年起，賈健旭任延鋒總經(jīng)理。

在他的帶領(lǐng)下，延鋒從一家專注于汽車內(nèi)外飾的傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商，逐步轉(zhuǎn)型為專注智慧生產(chǎn)、科技研發(fā)，提供數(shù)字化座艙解決方案的智能制造企業(yè)。2022年，延鋒在歐洲發(fā)布數(shù)字豪華智能座艙xim23，詮釋對(duì)未來豪華座艙的理解，這也是中國(guó)零部件企業(yè)走向國(guó)際的代表之作。目前，延鋒已經(jīng)是全球最大的汽車內(nèi)飾供應(yīng)商，名列全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)前列，全球已建立起200多個(gè)生產(chǎn)與研發(fā)基地，產(chǎn)品服務(wù)涵蓋智能座艙等眾多領(lǐng)域。尤其在近兩年，延鋒更是在疫情沖擊下逆勢(shì)上揚(yáng)，連續(xù)三年銷售收入取得兩位數(shù)增長(zhǎng)。

從履歷上可以看到，全球化的視野、數(shù)字化變革的成功經(jīng)驗(yàn)，讓賈健旭更能看清全球汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷的變化。疫情與地緣政治的變化，使得整車制造商與零部件的供應(yīng)鏈韌性提升成為新課題。電氣化與智能化，需要整車制造商與零部件供應(yīng)商重新調(diào)整合作關(guān)系。傳統(tǒng)汽車制造商與造車新勢(shì)力的競(jìng)合，對(duì)綜合性的需求場(chǎng)景提出了更高的要求。賈健旭曾說，面對(duì)不確定性，需要在技術(shù)、管理、思想上做足準(zhǔn)備。

繼燃油車之后，中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車最大的市場(chǎng)。傳統(tǒng)的整車制造商正在以純電動(dòng)汽車為中心，逐步構(gòu)建起復(fù)合型的新能源競(jìng)爭(zhēng)力。上汽大眾已經(jīng)建成最先進(jìn)的MEB新能源工廠，ID.系列產(chǎn)品漸入佳境，賽道切換已過探索期。

平穩(wěn)的人事更替后，上汽大眾在電動(dòng)化、智能化上的轉(zhuǎn)型將進(jìn)入新的階段。