不知不覺中，現(xiàn)代索納塔已經(jīng)出到11代了，記得上次開索納塔還是第8代車型，也是我認(rèn)為最美的一代索納塔?？上В髞黼S著整個韓系車的沒落，再加上現(xiàn)代設(shè)計師的魔改，索納塔也頗有銷聲匿跡之感。不過，北京現(xiàn)代第十一代索納塔卻大有一鳴驚人的風(fēng)范。

至于其為何能夠卷土重來，價格是關(guān)鍵，畢竟作為合資轎車顏值擔(dān)當(dāng)?shù)乃缃衿鸩讲?3萬多，再加上新車上市權(quán)益，這輛車實際上的購入門檻已經(jīng)降到12萬+。

你沒看錯，此次北京現(xiàn)代第十一代索納塔新車上市起步價只要13.98萬，還有價值1.7萬的補貼等等，雖然是1.5T車型，但架不住其是一輛標(biāo)配8AT變速箱的純正B級車。對比時下大熱的小米SU7，北京現(xiàn)代第十一代索納塔的后排空間甚至更有優(yōu)勢……當(dāng)然，如果你想買2.0T+8AT版本的索納塔，最少還是要準(zhǔn)備16萬+。接下來咱們就聊一聊北京現(xiàn)代第十一代索納塔是否值得買？

外觀層面并不用說太多，貫穿式地平線燈組加上星際戰(zhàn)艦造型設(shè)計，結(jié)合4945mm的車身長度，以及1445mm的高度，整車看起來還是極其動感、個性的。對于時下年輕消費者來說，這一版本的現(xiàn)代索納塔還是很有誘惑力的。當(dāng)然，預(yù)算允許的話，我還是更建議大家優(yōu)先考慮擁有參數(shù)化寶石前格柵、競速導(dǎo)流尾翼、雙邊四出運動排氣的2.0T車型，視覺效果直接拉滿。

北京現(xiàn)代第十一代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計則更有國產(chǎn)轎車的感覺，畢竟國產(chǎn)車的設(shè)計還是非常給力的。整體而言，北京現(xiàn)代第十一代索納塔的雙12.3英寸全景曲面屏、旋轉(zhuǎn)式電子懷擋等設(shè)計還算中規(guī)中矩。

另外，在智能化層面，Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)算事目前比較好用的智能系統(tǒng)，足足有27項ADAS智能駕駛輔助功能（SCC、FCA、BCA、RCCA等）可以輕松滿足日常代步需求。講真，在高階智駕沒有質(zhì)的飛躍的今天，L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)和L2.9級智能駕駛輔助系統(tǒng)并沒有太大的差別。

空間層面，2875mm的軸距對于一輛B級車來說是合格的，重點是這款車的后排并沒有像新能源汽車那樣被壓縮，坐3個人還是很輕松的。說實話，韓系車在空間利用率方面并沒有德系車那么優(yōu)秀，但索納塔算是其中翹楚。從家用角度來說，北京現(xiàn)代第十一代索納塔后排放一個兒童座椅之后，再坐兩個成年人是完全沒問題的。

最后說動力，我算是北京現(xiàn)代的老粉絲，旗下不同動力產(chǎn)品基本上都開過，北京現(xiàn)代第十一代索納塔的1.5T動力沒有多么花哨的表現(xiàn)，就是單純的家用代步車，滿載也不用擔(dān)心爬坡費勁，不過也別想著多么強悍的零百加速，官方給出的10.1秒零百加速在如今電車動輒2秒、3秒級的加速面前，并不值得推崇，但代步足矣。

至于2.0T車型，北京現(xiàn)代第十一代索納塔也不是一輛可以吹捧零百加速的車型，8.3秒的表現(xiàn)更適合對加速沒有要求的小伙伴。不過從操控的角度來說，北京現(xiàn)代第十一代索納塔給我們帶來不小的驚喜，雖然是前麥弗遜式獨立懸架，但是調(diào)校的很容易上手，高速過彎時也有著不錯的車身姿態(tài)。

油耗要單獨說一下，官方給出的1.5T北京現(xiàn)代第十一代索納塔最低百公里油耗是6.25L，2.0T車型的最低百公里油耗是6.9L，大家酌情參考就可以。我一直覺得北京現(xiàn)代旗下產(chǎn)品在高速或者城郊用車時，其油耗有時候甚至比同級別的日系車還要優(yōu)秀，但一旦市區(qū)擁堵一些，它的油耗可能還趕不上德系。如果你對油耗比較在意，建議你去市區(qū)體驗一下北京現(xiàn)代第十一代索納塔再做決定。

文末，關(guān)于北京現(xiàn)代第十一代索納塔現(xiàn)在是否值的入手？我個人的建議是等等看。一是看一下市場反應(yīng)，畢竟目前韓系車在國內(nèi)的影響力越來越低，一旦北京現(xiàn)代第十一代索納塔也生不逢時，大家就沒必要再入手一輛隨時可能成為絕版的車型；二是等一等優(yōu)惠，按照北京現(xiàn)代旗下產(chǎn)品的生命周期，以及優(yōu)惠力度來說，半年后就會有不錯的優(yōu)惠力度，一年左右更是優(yōu)惠力度巨大，完全值得等。