自12月5日上市以來，嵐圖追光PHEV就吸引了不少小伙伴的關(guān)注。除了強(qiáng)大的氣場(chǎng)、豪華的用料、越級(jí)的空間表現(xiàn)和出色的配置之外，追光PHEV的可預(yù)判式魔毯底盤也是其一大殺手锏。即便是曾經(jīng)不看好國(guó)產(chǎn)車的我也不得不說一句，這輛國(guó)產(chǎn)豪華轎車值得一試。

作為一輛高配車型只要27萬+的“新行政電動(dòng)旗艦”轎車，追光PHEV的底盤用料實(shí)在是太厚道。但凡對(duì)汽車稍微了解一些的小伙伴都知道，追光PHEV的硬件、底盤結(jié)構(gòu)過往只會(huì)出現(xiàn)在百萬級(jí)豪華轎車上，可見嵐圖的誠(chéng)意。

那么，如此豪橫的用料，到底開起來如何呢？眾所周知，擁有可調(diào)空懸加持的產(chǎn)品往往能夠帶來更出色的舒適體驗(yàn)，追光PHEV強(qiáng)悍之處在于它還有一個(gè)加強(qiáng)“尊貴”屬性的選項(xiàng)——智能。

在一些常規(guī)路面，追光PHEV和同級(jí)別的豪華轎車表現(xiàn)一致，帶來的都是靜謐的舒適體驗(yàn)。但遇到一些非鋪裝路面或者減速帶時(shí)，追光PHEV的優(yōu)勢(shì)就得以凸顯。

當(dāng)其他車通過減速等方式避免對(duì)車內(nèi)人員造成太大影響的時(shí)候，追光PHEV卻能夠在保證速度不變的情況下，輕柔地通過顛簸路面。

究其原因，就是因?yàn)檫@輛車的魔毯底盤能夠利用ADAS系統(tǒng)的前置攝像頭，將掃描到的路面數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，同時(shí)輸入到主動(dòng)懸架控制器，從而算出系統(tǒng)阻尼增大或減小的幅度和作動(dòng)時(shí)刻，進(jìn)而讓車輛可以始終保持平穩(wěn)舒適的用車體驗(yàn)。甚至面對(duì)連續(xù)減速帶的時(shí)候，追光PHEV也可以做到不影響車內(nèi)人正常休息、交流、辦公。

有興趣的小伙伴可以體驗(yàn)一下同價(jià)位的豪華轎車，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)差別有多大了。追光PHEV的底盤優(yōu)勢(shì)可不止局限于舒適性部分，其帶來的駕駛樂趣也是讓人眼前一亮。

得益于扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)、前雙叉臂+后五連桿結(jié)構(gòu)、全鋁底盤懸架的加持，追光PHEV在操控性方面可以說是無可挑剔。

即便是對(duì)于很考驗(yàn)車輛調(diào)校水平的過彎動(dòng)作，追光PHEV也有著如行云流水般的操作表現(xiàn)，不止有一種“指哪打哪”的暢快感受，車輛循跡性和穩(wěn)定性也是首屈一指。

尤其是追光PHEV可自動(dòng)進(jìn)行懸架調(diào)節(jié)的CDC系統(tǒng)，更是帶來極佳的側(cè)向支撐，給人以沉穩(wěn)的感受，用最省力最恰當(dāng)?shù)姆绞酵ㄟ^彎路。雖說沒有誰會(huì)用一輛擁有行政屬性的C級(jí)車去跑山，但真的需要面對(duì)這一場(chǎng)景時(shí)，追光PHEV的表現(xiàn)顯然不會(huì)讓你失望。如此看來，你認(rèn)為這輛國(guó)產(chǎn)豪華轎車的底盤表現(xiàn)如何，是否能讓你心動(dòng)呢？