奔達在米蘭車展上劍走偏鋒，不僅亮相了出口歐洲的兩輪摩托，還有全新的四輪全地形車，它們都備受老外關(guān)注。尤其是兩輪的拿破侖和黑旗V4以及公升級V缸的全地形車。這些出口海外的車型和咱們國內(nèi)在售的車型有啥不一樣呢？

亮相的五款四輪車型中，三款為ATV車型，兩款為UTV車型，簡單說下轉(zhuǎn)向機構(gòu)為車把樣式的就是ATV，方向盤式的就是UTV，操控起來更像是一臺汽車。

紅石系列ATV是兩個排量三款車型，紅石500分為長、短兩個版本，另外一臺是公升級的紅石1000R。顏值上延續(xù)了奔達一貫的高顏值路線，看上去未來感十足的同時，簡潔的線條也凸顯了充滿力量的肌肉感。

動力方面，它們搭載了奔達自研的V型雙缸500cc發(fā)動機，最大馬力48匹，采用CVT變速機構(gòu)。當(dāng)然，既然是全地形車，四驅(qū)模式必然標(biāo)配。前后減震行程分別達到了230mm和250mm，離地間隙也達到了305mm，這使得它的越野通過能力大幅提升。同時，30L的油箱配合500cc的動力，加滿油可以讓你暢玩很久。

紅石1000R與紅石500的主要區(qū)別在于其動力單元。紅石1000R搭載的1000cc V型雙缸發(fā)動機可以輸出98匹的最大馬力，為駕駛者提供更為強勁的動力表現(xiàn)。相較于紅石500，紅石1000R的離地間隙也更高，達到了315mm，使得車輛在越野時能夠更好地應(yīng)對復(fù)雜路況。此外，牽引能力的提升也是紅石1000R相較紅石500的一大優(yōu)勢，其牽引能力從紅石500的697kg提升至792kg。

相較于ATV，UTV的操作體驗更接近于越野車。UTV一般都會配備防滾架，為駕駛者提供更加安全可靠的保障。此外，UTV還具備更強的儲物能力，為駕駛者在探險過程中提供更多便利。

UTV超新星1000的外觀設(shè)計充滿肌肉感，前臉造型兇狠，令人印象深刻。其動力系統(tǒng)同樣搭載了自研的1000cc V型雙缸發(fā)動機，最大馬力98匹。配備電子油門和低張力活塞環(huán)，為駕駛者提供更為平順有力的駕駛體驗。強大的動力輸出也意味著UTV超新星1000具備強大的拖拽牽引力，能夠應(yīng)對救援拉貨等重任務(wù)。

此外，UTV超新星1000的儲物能力也非常強大。其后背箱容量高達298升，并且承重能力達到450kg，為駕駛者提供充足的儲物空間。無論是長途旅行還是探險作業(yè)，UTV超新星1000都能為駕駛者提供極大的便利。

在智能化方面，奔達全地形車同樣表現(xiàn)出色。它們配備了無鑰匙啟動、電子駐車、TFT人機互聯(lián)儀表、實時定位以及藍牙遠程啟動等先進技術(shù)，為駕駛者提供了更加便捷的體驗。

盡管四輪全地形車在國內(nèi)的處境有些尷尬，但它在海外市場卻是備受歡迎。不僅因為它具有極高的玩樂性，同時也因為它強大的實用性。因此，奔達決定進軍海外市場，打破界限制造四輪全地形車也就不令人驚訝了。

在現(xiàn)場，不僅僅是全地形車備受矚目，兩輪產(chǎn)品也因為高顏值的設(shè)計吸引了許多外國朋友的駐足。如今，國產(chǎn)摩托車和全地形車的發(fā)展速度迅猛。僅僅幾年的時間，就從排量較小的競爭升級到公升大排的較量，從單缸之間的PK躍升至三缸、四缸的對峙。

雖然同級進口大牌車型依然擁有技術(shù)上的優(yōu)勢，但它們面對越來越強的國產(chǎn)攻勢，壓力也在逐年遞增。我們期待更多國產(chǎn)品牌進軍國際市場，積累豐富經(jīng)驗提升自身造車水平。

總的來說，奔達在米蘭車展上的表現(xiàn)讓人耳目一新，他們的四輪全地形車更是讓人對他們的技術(shù)實力和創(chuàng)新意識有了更深入的認(rèn)識。還有經(jīng)過現(xiàn)場仔細觀察發(fā)現(xiàn)，這些出口海外的車型和咱們國內(nèi)在售的車型并沒有差別。希望奔達再接再厲，進一步提升車輛品質(zhì)，用更多的好車回饋車友。