6月24日，上海捷氫科技股份有限公司（以下簡稱“捷氫科技”）于上交所披露了新一輪的上市資料并重新進入上市審批環(huán)節(jié)。

資料顯示，捷氫科技2022年營收為4.74億元，合計對外交付1064臺套燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。此外，資料顯示，目前捷氫投運的部分燃料電池項目已實現(xiàn)和燃油車平價甚至低于燃油車的成本。

一、2022年營收4.74億元

資料顯示，捷氫科技2022年年度營收4.74億元，合計對外交付1064臺套燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。其中，捷氫科技2022年燃料電池系統(tǒng)及分總成和電堆的產(chǎn)銷量分別為1022套和963套、1273套和1064套。如圖表1所示，捷氫科技的營收主要來自燃料電池系統(tǒng)收入、燃料電池系統(tǒng)分總成收入、燃料電池電堆收入、儲氫系統(tǒng)收入以及工程技術(shù)服務收入，分別為33012.39萬、426.48萬、2124.06萬、8236.05萬、2291.79萬。

圖表1 捷氫科技2022年度各類業(yè)務構(gòu)成

來源：捷氫科技申報上市材料

膜電極和雙極板采購單價同比分別下降67.69%和45.58%。隨著國產(chǎn)化的不斷推進，如圖表2所示，捷氫科技2022年度零部件采購成本下降明顯，尤其是膜電極和雙極板，平均采購價格同比分別下降67.69%和45.58%，其中膜電極采購均價降至150.44元/片。另一方面，捷氫科技預估2023年度多數(shù)零部件采購成本有望進一步下降。

圖表2 捷氫科技2022年度零部件采購成本情況

來源：捷氫科技申報上市材料

二、燃料電池貨車補貼下已實現(xiàn)與燃油車平價

資料對捷氫科技上海燃料電池物流車運營項目和鄂爾多斯燃料電池重卡運營項目進行成本對比分析，其中上海燃料電池物流車運營項目采用4.5噸燃料電池冷鏈物流車，鄂爾多斯燃料電池重卡運營項目則采用49噸燃料電池牽引車。

1、上海燃料電池物流車運營項目情況

4.5噸燃料電池物流車補貼下購置成本低于純電動車，燃料成本低于燃油車。該項目共計投運燃料電池物流車150輛，其中鮮肉配送、凍品配送、水產(chǎn)運輸和蔬果運輸分別投放了40輛、50輛、10輛、50輛。資料顯示，以本項目搭載捷氫科技額定功率 92kW 燃料電池系統(tǒng)的 4.5 噸燃料電池冷鏈物流車型，基于下游客戶的整車成本數(shù)據(jù)進行測算，傳統(tǒng)燃油冷鏈物流車售價約 15 萬元，現(xiàn)階段純電動冷鏈物流車售價約為 26.5 萬元，燃料電池冷鏈物流車售價約 65 萬元。在國家及地方對于燃料電池物流車的補貼政策下，燃料電池物流車初始購置費用已低于純電動物流車；在燃料費用方面，現(xiàn)階段燃料電池冷鏈物流車的能耗價格仍高于純電動車型，但已低于傳統(tǒng)燃油車型。

2、鄂爾多斯燃料電池重卡運營項目情況

49噸燃料電池牽引車補貼下購置成本低于純電動和燃油牽引車。資料指出，該項目搭載了捷氫科技額定功率 117kW 燃料電池系統(tǒng)的 49 噸燃料電池重卡，基于下游客戶的整車成本數(shù)據(jù)進行測算，傳統(tǒng)重卡整車的售價約 35 萬，現(xiàn)階段純電動重卡售價約為 75 萬元，燃料電池重卡售價約 140 萬，國家及地方對于燃料電池重卡的補貼政策下，其初始購置費用已低于純電動重卡及傳統(tǒng)燃油重卡。

編輯：風氫揚 校對：氫氫我心 審核：氫云小仙女

來源：氫云鏈

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