不可否認(rèn)，Model Y是一款很成功的智能電動SUV，它超前的設(shè)計和性能，給BBA在內(nèi)的同級SUV帶來了巨大壓力。

但它畢竟?jié)M足不了所有人的用車需求。有的用戶喜歡舒適，希望買一款適合全家出行的車，不太喜歡它的運(yùn)動底盤、偏硬的座椅配置，會覺得太顛。此外，它過于簡化的內(nèi)飾、沒有儀表的中控臺，很多人也接受不了。

那么，有沒有一款車，有著Model Y的諸多優(yōu)勢，同時又彌補(bǔ)了它的弱勢？有，上汽飛凡R7。仔細(xì)研究這款車后，我們發(fā)現(xiàn)它幾乎就是瞄著Model Y打的。可以這么說，市面上沒有其他車型，比飛凡R7更像Model Y的直接競品了。

兩車外觀較為相似，都是電動化極簡風(fēng)+大溜背造型，只不過飛凡R7是車長4.9米的中大型SUV，Model Y是4.75米的中型SUV，因此也有人把飛凡R7稱為“大號Model Y”。

近期飛凡官方正式發(fā)布了“新豪華 新智享”產(chǎn)品標(biāo)簽，相比Model Y內(nèi)飾的極簡風(fēng)，飛凡R7走的完全是另一條路線，強(qiáng)調(diào)的是“場景體驗”。

飛凡R7“屏霸版“車型主推視覺豪華，全系標(biāo)配43英寸三聯(lián)屏，營造更超前的功能和視覺體驗；“PRO版“車型則主打科技智能，在屏霸版基礎(chǔ)上可以升級為高階智駕，也能選裝華為AR-HUD抬頭顯示、電動開關(guān)/電吸合車門等智能配置。

飛凡R7屏霸版僅27.99萬可入手，此外再加1萬元“豪華尊貴包”，就能升級更舒適的“豪華頭等艙”?，F(xiàn)在購買飛凡R7，還可以享受終身免費充換電等福利，價值算下來等于再減了將近4萬元，對比Model Y很香。

在本文就來仔細(xì)介紹飛凡R7的智能化娛樂座艙，幫助各位快速了解這款車。

智能座艙對比 飛凡場景化體驗更溫暖

都是智能座艙，但飛凡R7屏霸版和Model Y的設(shè)計理念截然不同。Model Y打造的是極簡設(shè)計的、實用主義的座艙，飛凡則稱自己為“新豪華”。怎么理解這兩個新概念？從體驗和場景來介紹可能會更清晰。

來看中控臺，飛凡R7的43英寸三聯(lián)屏設(shè)計，是10.25英寸儀表屏+15.05英寸中控屏+12.3英寸副駕屏，讓主駕駛和副駕駛都是“C位”，打造“主副駕雙區(qū)獨立影院”。

先看主駕。主駕駛的儀表盤，這個不用贅述，15英寸的中控屏則像一塊超大Ipad Pro，可以顯示導(dǎo)航、看電影，最新OTA升級后還能暢玩6款3A游戲大作，包括《拳皇14》《世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽》《世界摩托大獎賽》《仙劍奇?zhèn)b傳7》《里奧的財富》等，宛如“獨立游戲廳”，可以說是“旦用難回”。

再看副駕。在行車過程中，副駕駛可通過面前的12.3英寸大屏看電影、刷綜藝，這臺大屏可以單獨連接藍(lán)牙耳機(jī)，因此不用擔(dān)心影響主駕開車。經(jīng)常帶家人開車的朋友可能會感同身受，坐在副駕是一件很枯燥的事，特別是兩人都想靜一靜、互不打擾的時候。如果給副駕一塊大屏幕看電影、刷綜藝，會是一個很好的休閑方式。

為了進(jìn)一步照顧到副駕，飛凡R7屏霸版還可選裝“豪華尊貴包”，給副駕駛座椅加裝通風(fēng)、按摩功能，材質(zhì)也升級成柔軟舒適的Nappa皮，還加入了一鍵放倒+電動腿托/腿托。各位可以想象，舒服地躺在座椅上，輕柔地按摩疲乏的身體，然后打開一部電影，或者放松地睡一覺，這種體驗是Model Y，乃至同級燃油車都難達(dá)到的。

如果副駕突然有想去的地方，也可以直接導(dǎo)航位置，然后通過“三指飛屏”直接傳遞到主駕儀表，既提升了安全，同時還增加了互動趣味。

從這里我們也能看出，飛凡R7的“新豪華”“新智享”，不是一個人的豪華，而是一家人的豪華。國內(nèi)消費者買車時考慮一家出行的不少，飛凡R7等于用智能化和舒適化配置，讓主副駕之間既可以有自己獨立的娛樂空間，也能互動和分享。

飛凡R7預(yù)設(shè)多種場景模式 更符合中國消費者需求

換個思路來看，類似電動座椅、大屏幕這些硬件配置，其他車型也有配備，關(guān)鍵要看怎么應(yīng)用。飛凡R7在軟件層面下了很大功夫，以這些硬件為基礎(chǔ)，預(yù)設(shè)了多種場景模式，滿足用戶在不同場景的用車需求。

小憩模式，就是一個廣受用戶好評的功能。當(dāng)用戶在長途駕駛中感到疲憊，或者上班時想要午休，就可以打開該模式，在座椅上“一鍵躺平”，全包裹的座椅開始力度舒適的按摩，再配合出風(fēng)柔和的空調(diào)，以及輕聲響起音樂，可以變成一個車主獨享的“頭等艙休息室”，享受甜美靜謐的休息時光。

不想休息，想通過娛樂放松也可以。打開中控屏，或者直接用AR-HUD就能看電影。在這種場景下，用戶一般是躺在座椅上的，不想動身再來回設(shè)置，那怎么辦？飛凡R7在首次OTA中，加入了AR-HUD的語音控制功能，動動嘴就能完成控制，用標(biāo)配的BOSE劇院級環(huán)繞14揚(yáng)聲器，享受身臨其境的視聽盛宴。

受限于篇幅，沒法細(xì)說這款車的所有亮點。

我也在思考，飛凡R7在講“新豪華”“新智享”，到底新在哪？或許可以拿兩個關(guān)鍵詞來概括：“體驗”和“場景”，新在它希望用智能科技，表達(dá)新時代電動車的豪華，這也是它最能區(qū)別于Model Y的造車思路。