隨著“新十條”的發(fā)布，中國的防疫防控工作再度進(jìn)入各嶄新的階段，而對(duì)于我們來說，生活也終于重新回到了正常的軌道上，可以給接下來生活和工作好好的規(guī)劃一下。

不過，大多數(shù)人此刻的心情也非常是糾結(jié)的，即有擺脫束縛的興奮，甚至已經(jīng)按捺不住躁動(dòng)的情緒，想趕緊跑出去玩。同時(shí)，“放開”的政策又讓我們產(chǎn)生了被感染的顧慮。然而，這些不也恰恰給了買一臺(tái)家用轎車更充分和更迫切的理由嗎？

吉利星瑞

吉利星瑞上市以來一直保持的較高的市場熱度，這主要?dú)w功于亮點(diǎn)：寬敞舒適的駕乘氛圍，以及全系標(biāo)配2.0T的動(dòng)力配備。

星瑞采用的正是典型的錯(cuò)位競爭策略，大氣穩(wěn)重的車身，軸距達(dá)到2800mm，最高15萬元的售價(jià)直指A級(jí)家轎市場，多多少少有點(diǎn)兒“以大欺小”了！

也正是得益于更大的車身和軸距，星瑞在空間表現(xiàn)上，業(yè)顯著好于大部分A級(jí)家轎，而這還不是星瑞的殺手锏，年輕具有活力的內(nèi)飾風(fēng)格中，應(yīng)用了大量皮質(zhì)材料，尤其是座椅采用了皮質(zhì)和Alcantara混搭的設(shè)計(jì)，營造出了不錯(cuò)的品質(zhì)感和豪華感。

配置上，星瑞也秉承自主品牌一貫的高水準(zhǔn)，配備有12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸高清中控屏，并搭載了APP遠(yuǎn)程控制和GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。智能安全配置上還搭載有AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持輔助等智能輔助駕駛功能。

動(dòng)力方面，星瑞全系配備的都是型號(hào)為JLH-4G20TD的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也被廣泛應(yīng)用在領(lǐng)克甚至沃爾沃品牌上，其最大功率為140kW，最大扭矩達(dá)到300N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)為吉利自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力在同級(jí)也算可圈可點(diǎn)了。

長安UNI-V

長安UNI-V是自主品牌轎車中為數(shù)不多月均銷量能夠保持在一萬臺(tái)以上的家轎產(chǎn)品，從公開數(shù)據(jù)來看，今年3月才上市UNI-V，持續(xù)向好，已連續(xù)4個(gè)月破萬，據(jù)可靠消息，到12月交付將突破10萬大關(guān)。必須指出的是，UNI-V也是目前唯一一款月銷過萬5門掀背轎跑車。

UNI-V亮相之初，僅是憑借驚艷對(duì)外觀，就被預(yù)言將成為運(yùn)動(dòng)家轎市場的又一爆款。充滿科幻氣質(zhì)的無邊界進(jìn)氣格柵；讓人欲罷不能的Fastback溜背式設(shè)計(jì)；同級(jí)唯一的電動(dòng)升降尾翼等等設(shè)計(jì)元素，甚至一度顛覆了公眾對(duì)自主品牌轎車的認(rèn)知。

同外觀一樣，UNI-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有著非常鮮明的特點(diǎn)，科技、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)等元素的運(yùn)用非常符合年輕人的審美，工藝品更是逾越了家轎產(chǎn)品的水準(zhǔn)，3+1四聯(lián)屏布局，雙D型運(yùn)動(dòng)方向盤，撞色裝飾等讓人很難想象這款車售價(jià)只要十多萬。

科技配備方面，UNI-V配備了IMS智能座艙交互系統(tǒng)，除了配備有語音控制，還有疲勞監(jiān)測、座椅通風(fēng)/加熱、SONY音響、車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器等實(shí)用更功能。

不僅如此，UNI-V在智能輔助駕駛方面的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，配備有并線輔助、車道保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、倒車車側(cè)預(yù)警等一系列實(shí)用的功能。同時(shí)，還集成了全速域自適應(yīng)巡航及智能薦道、觸發(fā)換道等高階駕駛輔助功能，若車輛檢測到條件合適，會(huì)智能推薦，駕駛員就可以通過轉(zhuǎn)向燈撥桿下達(dá)變道指令，當(dāng)條件滿足時(shí)，車輛就能實(shí)現(xiàn)智能換道，降低駕駛負(fù)擔(dān)，既能提高駕駛效率又安全可靠。

動(dòng)力方面，UNI-V為用戶提供了藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，以及藍(lán)鯨NE2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT自動(dòng)變速箱在內(nèi)的兩套動(dòng)力組合，前者發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為138kW，做大扭矩為300N·m；后者最大功率可達(dá)171kW，最大扭矩可達(dá)390N·m。從動(dòng)力上來說長安UNI-V的表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，尤其是2.0T的動(dòng)力版本，甚至是超越了部分傳統(tǒng)B級(jí)車的動(dòng)力，這樣的表現(xiàn)確實(shí)讓很多對(duì)動(dòng)力有更高追求的用戶很動(dòng)心。

北京現(xiàn)代菲斯塔

盡管北京現(xiàn)代在國內(nèi)的銷量有些打不起精神，但不可否認(rèn)菲斯塔是一款不錯(cuò)的車。菲斯塔秉承了現(xiàn)代汽車家族化設(shè)計(jì)，非常具有辨識(shí)度。前格柵為黑色參數(shù)化寶石樣式，并且設(shè)置有蜂巢寶石LED日行燈，并提供有“N Line”運(yùn)動(dòng)套件，包括8英寸雙色N Line專屬輪轂、紅色制動(dòng)卡鉗、菲揚(yáng)式尾翼以及雙邊四出排氣管等，非常具視覺沖擊力。

與外觀設(shè)計(jì)不同，菲斯塔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不激進(jìn)，并營造出了以駕駛者為中心的運(yùn)動(dòng)氛圍，比如中控臺(tái)采用向駕駛員一側(cè)傾斜、輔以紅色飾條的運(yùn)動(dòng)專屬D字型方向盤、換擋撥片和N Line專屬SBW按鍵式電子換擋等。

菲斯塔也是合資品牌家轎中，為數(shù)不多能在科技配置上，與自主品牌一較高下的車型。菲斯塔搭載了智能網(wǎng)聯(lián)4.0系統(tǒng)，并配備了FCA前方防碰撞輔助、LKA車道防偏離輔助、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、RCCA后方交叉防碰撞輔助、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、LVDA前車出發(fā)提醒、LFA車道居中保持等智能輔助駕駛功能。

動(dòng)力方面，菲斯塔搭載了一臺(tái)1.5T GDI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為147kW，最大扭矩為253N·m，與之匹配的是一臺(tái)7DCT變速器， 這套動(dòng)力系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是，在充沛的動(dòng)力輸出之外，還有這非常突出的經(jīng)濟(jì)型，WLTC百公里最低油耗僅為6.15L，表現(xiàn)也是很不錯(cuò)的。

“新十條”落地并不意味著疫情結(jié)束了，因此買臺(tái)車可以讓家人享受到更安全更健康的出行；另一方面，沒有了防控政策的束縛，買臺(tái)車可以隨時(shí)來趟自駕游，拓展自生活半徑；更重要的是，年底經(jīng)銷商普遍都急于回籠資金，因此用戶到店里砍價(jià)也更容易一些。

本文推薦的這三款家轎，各有特點(diǎn)，最高售價(jià)都在15萬元左右，品質(zhì)、性能、配置等方面對(duì)表現(xiàn)也都很突出，最近夠購車計(jì)劃的朋友不妨關(guān)注一下。