【華中汽車網(wǎng)報道】近些年來，隨著二胎政策的放開以及汽車消費的升級，高端家用MPV逐漸成為新車市場上的香餑餑。去年10月，廣汽豐田正式導(dǎo)入豐田全球旗艦MPV賽那。根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)，今年1-10月，賽那的累計銷量為61116輛。其中，連續(xù)6個月銷量突破6000臺、連續(xù)6個月穩(wěn)居MPV市場前三、連續(xù)9個月位居混合動力MPV市場銷量第一。

那么，賽那是如何做到“高端家用MPV新標桿”的市場地位呢？近期，小編試駕了這款車。

外觀上，廣汽豐田賽那基于TNGA-K平臺打造，沿用了海外版車型設(shè)計語言。大面積鍍鉻格柵占據(jù)了車頭約一半的面積。粗壯的橫向鍍鉻飾條裝飾，讓前臉顯得霸氣十足，極具視覺沖擊力。

車身側(cè)面，賽那車身線條流暢且富有層次感，并不像大部分MPV那樣臃腫，多了幾分優(yōu)雅。此外，車身尾部的腰線充滿力量感，讓整車更有精氣神。作為一款MPV車型，電動側(cè)滑門必不可少，賽那提供了雙側(cè)電滑門，同時還支持腳踢感應(yīng)開啟和關(guān)閉功能。

車身尺寸方面，賽那的長寬高分別為5165mm×1995mm×1785mm，軸距為3060mm。其中1995mm的車身寬度達到同級領(lǐng)先水準。

車尾部分，賽那同樣立體感十足，T字型尾燈在夜間點亮后，極具辨識度。尾燈底部還向下延伸至翼子板處，視覺效果非常動感。

輪胎和輪轂部分，18英寸高光鋁合金輪圈造型運動，與其配套的是固特異EFFICIENT GRIP系列輪胎，該輪胎在靜音性方面表現(xiàn)出色，其規(guī)格為235/60 R18。

進入車內(nèi)，賽那的座艙整體強調(diào)舒適精致。中控臺功能區(qū)劃分很合理，駕駛艙和儀表臺功能區(qū)觸手可及。

12.3英寸液晶儀表顯示清晰且還提供三種主題模式，UI設(shè)計界面非常簡潔，可提供多媒體、導(dǎo)航以及多種車輛信息。

12.3英寸懸浮式中控屏內(nèi)部配備了豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，整體UI同樣簡潔，操作也很流暢，在功能方面，除了常見的導(dǎo)航、收音機、語音交互外，還支持面部ID識別功能。在有網(wǎng)絡(luò)的情況下，該系統(tǒng)還支持QQ音樂、愛奇藝等超過50個APP、車家互聯(lián)以及小程序。

被動安全上，賽那采用TNGA高剛性車身，采用高吸收性能的車身結(jié)構(gòu)及超高強度鋼材打造的座艙，全面提升車輛行駛平穩(wěn)性。同時采用LSW激光螺旋焊技術(shù)、CD柱位置采用連續(xù)環(huán)形結(jié)構(gòu)等工藝技術(shù)，使車身整體剛性更強。

作為一款MPV，后排乘坐體驗十分重要。小編坐在第二排座椅上，感覺賽那的座椅柔軟且厚實。帶腿托的二排長滑軌電動座椅，不僅可以隨意調(diào)整位置前后、靠背和腿托，還有加熱和通風(fēng)功能，家用商用都不在話下。在二排座椅調(diào)到比較合適的位置后，三排座椅仍有著不錯的乘坐空間。值得一提的是，后排獨立空調(diào)為實體按鍵，該車還支持負離子發(fā)生器、車載空氣凈化器以及車內(nèi)PM2.5過濾。

動力方面，賽那全系搭載2.5L混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為141kW，峰值扭矩為238N·m，系統(tǒng)綜合功率為183kW。因為電機的加入，整體的響應(yīng)性大幅提升，行駛品質(zhì)感也明顯進步。

廣汽豐田業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“電池無憂計劃”，賽那車主可享受在混合動力電池“8年或20萬公里”超長質(zhì)?；A(chǔ)上，廣汽豐田再免費提供“不限年限、不限里程”的電池延保保障，而且政策跟車不跟人，轉(zhuǎn)手仍有效，讓車輛更保值。

實際試駕過程中，隨著電機的加入，賽那在起步加速時輕快且安靜。隨著油門深入，車輛的加速能力相當不錯，發(fā)動機和電機會為車輛一起發(fā)力，同時發(fā)動機介入過程較為順暢，沒有任何突兀感。

此外，賽那配備了前麥弗遜、后E型多連桿獨立懸掛，加之TNGA架構(gòu)下的車型有著低重心、車身高強度、輕量化的優(yōu)勢，在綜合操控性上表現(xiàn)可圈可點。

憑借全球旗艦MPV魅力，如今賽那圈粉了更多新精英家庭群體，開創(chuàng)MPV全新格局。再加上其均衡的產(chǎn)品力以及不錯的口碑，未來銷量更上一層樓指日可待。