法拉利和野馬，其實(shí)本質(zhì)上是一樣的，無非就是一個(gè)是站立的馬，一個(gè)是跑起來的馬。所以單純“識(shí)馬認(rèn)品牌”，就不見得是件簡(jiǎn)單的事情。開個(gè)玩笑，法拉利終究是法拉利，不是因?yàn)樗甙旱膬r(jià)格，而是這個(gè)品牌自誕生之日起，就是純粹為速度而生。今天，就給大家?guī)硪慌_(tái)純粹的法拉利，貼了BOP隱形車衣的法拉利488 GTB，看看作為中置后驅(qū)超跑，它究竟有多少情懷的價(jià)值。

用情懷價(jià)值來評(píng)價(jià)法拉利488GTB，是因?yàn)檫@款車早在兩三年前就已經(jīng)停產(chǎn)了。前臉采用來自F1賽車技術(shù)，造型相當(dāng)有動(dòng)感，進(jìn)氣口面積尺寸夸張，一看就是個(gè)不好惹的家伙。從車身側(cè)面看，設(shè)計(jì)師在這款車的側(cè)面，加大了散熱口面積，畢竟超跑的發(fā)熱性太厲害了，需要讓更多的空氣導(dǎo)入到導(dǎo)入車尾和發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。來到車尾的后方，你能輕易地感受到這款車尾部的設(shè)計(jì)魅力。經(jīng)過車頂兩側(cè)的氣流，通過尾部風(fēng)槽導(dǎo)出，進(jìn)一步提高車身的穩(wěn)定性。

打開車門進(jìn)入車內(nèi)，只能說法拉利的內(nèi)飾兼具有高級(jí)感與運(yùn)動(dòng)感。方向盤上有五種駕駛模式旋鈕按鍵，讓你的操作更為簡(jiǎn)單。設(shè)計(jì)師考慮到副駕對(duì)速度的渴望，“體貼”地在副駕中控臺(tái)也設(shè)置了一款屏幕，用來顯示當(dāng)下的時(shí)速（話說，這不是讓小姐姐們從此不敢坐副駕嗎？）駕駛位上的儀表位置，采用機(jī)械儀表+液晶儀表的組合方式，讓經(jīng)典與科技并存。座椅方面，法拉利的運(yùn)動(dòng)座椅以極低的坐姿，讓你獲得更好的駕駛感受。座椅的包裹性不錯(cuò)，加上它擁有不少的功能，整體而言這款車的座椅表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的。

在動(dòng)力上，法拉利488GTB采用的是一臺(tái)3.9T發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于當(dāng)年法拉利做出的這個(gè)改變，很多法拉利“情懷粉”表示難以接受，因?yàn)檫@款車的前身法拉利458Italia，可是擁有一臺(tái)4.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的大心臟啊！不過，法拉利488GTB的發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出670匹馬力以及760牛米的扭矩，性能可比458Italia強(qiáng)多了！雖然情懷上減分不少，但性能上的巨大提升，難道不香嗎？