不知大家上周末都關(guān)注今年勒芒24小時耐力賽了嗎？去年的勒芒24小時耐力賽四萬大叔還記憶猶新，在保時捷的邀請下，來到了位于法國巴黎西南200公里的勒芒（Le Mans），親歷這項偉大的賽事。今年，因為時間沖突，雖然沒有到現(xiàn)場觀賽，但四萬大叔還是很關(guān)注今年的比賽，仍然相當(dāng)精彩，據(jù)說安全車都領(lǐng)航了近7個小時，那它應(yīng)該算第幾名？

不得不說，今年的勒芒24小時耐力賽非常的焦灼，當(dāng)然每屆勒芒24小時耐力賽都是對車手、賽車以及整個車隊的“地獄級”考驗，今年更是如此。由于天氣原因，今年的勒芒24小時耐力賽充斥著各種暴雨、事故、故障、安全車、黃旗，豐田和法拉利的纏斗也一直從頭到尾，一直到最后一圈，法拉利憑借20秒的優(yōu)勢，擊敗豐田。

最終，經(jīng)過24小時的激烈爭奪，由法拉利AF Corse車隊的米格爾·莫里納（Miguel Molina）、安東尼奧·?？疲ˋntonio Fucco）搭檔輪流駕駛的#50號法拉利499P賽車率先沖破終點線，成功實現(xiàn)24小時耐力賽衛(wèi)冕。

這是躍馬品牌在勒芒24小時耐力賽中斬獲的第十一個總冠軍，繼去年勒芒24小時耐力賽#51號法拉利499P賽車奪冠后的再次蟬聯(lián)。此前，法拉利曾在1949年、1954年、1958年和1960-1965年六年間獲得勒芒總冠軍。

中國車手葉一飛所在的AF Corse車隊#83號車組，曾長時間領(lǐng)跑比賽，但在比賽結(jié)束前3小時，因為賽車動力系統(tǒng)故障遺憾退賽。葉一飛是去年12月18日，剛剛加入法拉利官方廠隊，也是首位中國籍的法拉利官方車手。

四萬大叔也一直很關(guān)注葉一飛的發(fā)展，2016年，葉一飛贏得法國F4錦標(biāo)賽年度總冠軍，成為第一位在歐洲贏得方程式年度總冠軍的中國車手；2017年，葉一飛成為有史以來第一位在雷諾方程式歐洲杯登上領(lǐng)獎臺的中國人；在2020賽季歐洲F3巴塞羅那站比賽上，年僅20歲的中國車手葉一飛首次參賽，就以總積分394登上年度總冠軍寶座。也希望葉一飛，不要氣餒，在明年繼續(xù)給我們帶來精彩的比賽。

而法拉利AF Corse車隊的另一臺輛賽車——由亞歷山德羅·皮爾·古伊迪（Alessandro Pier Guidi）、詹姆斯·卡拉多（James Calado）與安東尼奧·吉奧維納茲（Antonio Giovinazzi）所駕駛的#51號法拉利499P賽車，則收獲了全場第三。

保時捷確實有點可惜，在Hyperpole超級桿位賽中，保時捷王牌車手Kevin Estre憑借出色的駕駛技術(shù)，為保時捷車隊贏得了桿位。不過，從一開始的一路領(lǐng)跑，到后面的狀況頻發(fā)，最終#6號保時捷963賽車以第四名的成績完賽。另外，在LMGT3組別，保時捷911 GT3 R賽車勢不可擋，拿下冠軍席位。

要說今年四萬大叔最喜愛的賽車，肯定非#20號BMW M Hybrid V8賽車，全車的涂裝由藝術(shù)家朱莉·梅赫雷圖設(shè)計，這可能是有史以來速度最快的藝術(shù)品吧。這也是自1999年，揚尼克·達(dá)爾馬斯、皮爾魯吉·馬蒂尼和喬希姆·溫克霍克駕駛#15號 BMW V12 LMR獲得總冠軍后，時隔25年BMW重返勒芒24小時耐力賽。

此外，今年勒芒24小時耐力賽還創(chuàng)造了兩項新的紀(jì)錄：一個是開頭提到的，安全車總時長：6小時54分27秒；第二個是，最終成績處于領(lǐng)跑圈的賽車數(shù)量是9輛。今年的賽事競爭過于激烈，再加上雨勢過大，主辦方安排在夜間至凌晨時分全部由安全車領(lǐng)航，時長超過了4小時，這期間也讓車迷朋友們看到了安全車燃油耗盡，不得不換車的神場面。

總的來說，恭喜法拉利成功衛(wèi)冕2024勒芒24小時耐力賽，也同時祝賀法拉利雙喜臨門。此次奪冠，也讓法拉利成為自1934年以來第一家在同一年同時贏得F1摩納哥大獎賽和勒芒24小時耐力賽的制造商，上一次還是阿爾法·羅密歐。不久前，在今年的F1摩納哥大獎賽上，代表法拉利出戰(zhàn)的勒克萊爾桿位起跑并在自己的主場贏得冠軍。