未來混合動力的發(fā)展趨勢主要有以下幾點。

首先，傳統(tǒng)汽車將加快向混合動力汽車轉(zhuǎn)變，未來 10 年混動汽車會逐步替代傳統(tǒng)燃油車，車企會大力提升混動汽車產(chǎn)品力來實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。

其次，混動車有利于車企實現(xiàn)雙積分目標，所以在純電動化周期較長及燃油車政策限制下，以 PHEV 和 HEV 為代表的混動車型會成為市場主力。

再者，中國混合動力車市場有很大上升空間，HEV 市場高速增長且潛力大，參與者增多，自主品牌也在發(fā)力。而中國 PHEV 市場長期來看會先揚后抑，非限購城市有市場空間，但政策收緊可能使其份額萎縮，不過高端、中大車型的 PHEV 市場占比可能大幅提升。

另外，日系即將全面混動化，德系以 PHEV 為主向 BEV 過渡，自主品牌則全面進軍混動領(lǐng)域，混聯(lián)構(gòu)型為主，提升能源管理和性能平衡技術(shù)。

從應用層面看，混動分為主流混動和特種混動，主流混動中豐田 THS 技術(shù)曾有優(yōu)勢但當下不再突出，電控成熟后出現(xiàn)了 EREV 串聯(lián)即增程、PHEV 并聯(lián)和 PHEV 混聯(lián)。PHEV 并聯(lián)逐漸向混聯(lián)演進，增程結(jié)構(gòu)簡單，在汽車領(lǐng)域因電池技術(shù)發(fā)展而興起。

同時，雙積分政策將推動企業(yè)進行混動車型切換，混合動力汽車地位不斷提升，未來 15 年內(nèi)有望完全替代傳統(tǒng)能源車，且混動車型占比會因政策要求不斷提升。

還有多擋混動逐漸崛起，如 NEVC 四擋串并聯(lián)混動系統(tǒng)，其具有動力性和燃油經(jīng)濟性好等優(yōu)勢，通過優(yōu)化系統(tǒng)設計和控制策略，采用感應電機降低成本，改進布局和驅(qū)動方式能提升性能和降低成本。