未來(lái)混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)一片大好。

在未來(lái) 10 年內(nèi)，混動(dòng)汽車(chē)有望逐步替代傳統(tǒng)燃油車(chē)。這是因?yàn)檎叻ㄒ?guī)對(duì)燃油車(chē)排放及能耗限制愈發(fā)嚴(yán)苛，而完全實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化周期長(zhǎng)，所以混動(dòng)車(chē)型會(huì)成為市場(chǎng)主力。

中國(guó)的混合動(dòng)力車(chē)整體市場(chǎng)有很大上升空間，2021 年上半年混動(dòng)新車(chē)銷量占傳統(tǒng)能源乘用車(chē)銷量的 5.7%左右，距離 2025 年 50%的目標(biāo)差距很大。

其中，HEV 市場(chǎng)處于高速增長(zhǎng)階段，且市場(chǎng)潛力大，雖然目前中國(guó) HEV 節(jié)能車(chē)銷量基本由“兩田”霸占，但 2021 年起，自主品牌開(kāi)始入局。

PHEV 市場(chǎng)長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)先揚(yáng)后抑，在非限購(gòu)城市有市場(chǎng)空間，若政策收緊，其市場(chǎng)份額會(huì)萎縮，但高端、中大車(chē)型的 PHEV 市場(chǎng)占比或大幅提升，因其有發(fā)展極致動(dòng)力性的潛力，加速性出色。

全球范圍內(nèi)，2023 年全球混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)收入大約 225270 百萬(wàn)美元，預(yù)計(jì) 2030 年達(dá)到 984130 百萬(wàn)美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率 CAGR 為 23.4%。中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，亞太地區(qū)將扮演更重要角色。

日系即將全面混動(dòng)化，激化競(jìng)爭(zhēng)格局，其研發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)多采用串并聯(lián)構(gòu)型。德系繞過(guò) HEV 技術(shù)封鎖，以 PHEV 為主向 BEV 過(guò)渡，48V 系統(tǒng)在德系車(chē)中多為標(biāo)配，但降耗效果有上限。

自主品牌全面進(jìn)軍混動(dòng)領(lǐng)域，混聯(lián)構(gòu)型為主，提升能源管理和性能平衡技術(shù)，這種高集成度的混動(dòng)專用架構(gòu)未來(lái)會(huì)是主流技術(shù)路線。

從消費(fèi)者角度看，混動(dòng)汽車(chē)受歡迎是因?yàn)槠湓诩夹g(shù)上有突破，比如超長(zhǎng)續(xù)航和低油耗，不少車(chē)型跨入百公里油耗低于 3L、續(xù)航超 2000 公里的時(shí)代?；靹?dòng)汽車(chē)銷量增速加快，是因?yàn)橄M(fèi)者希望“電”成主力以減少成本消耗，像比亞迪就靠“電比油低”“油電同價(jià)”等優(yōu)勢(shì)推動(dòng)銷售，其插混車(chē)型占比高達(dá) 57%，且插混車(chē)價(jià)格多處于中低端，還具備插電和加油的功能。

總之，未來(lái)混動(dòng)汽車(chē)發(fā)展前景樂(lè)觀，會(huì)在汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)重要地位。