車輛維修成本過高不一定會被強制報廢。

如果車輛維修費用過高且符合報廢標準，是可以申請報廢的。比如，本次事故致使大貨車修復費用達到或超過機動車實際價值的 80%，考慮機動車修復后的功能性、經(jīng)濟性、實體性貶值，公估公司推定該車全損。

具體來說，像底盤嚴重損壞或大梁變形導致無法正常行駛，車輛被大火燒毀只?？諝?，維修費用接近或超過車輛市場價值，如市場價十萬，維修要十一萬，這些情況就可報廢。

根據(jù)《機動車強制報廢標準規(guī)定》第四條，車輛經(jīng)過修理和調(diào)整后仍不符合國家機動車安全技術標準，或者通過控制技術仍無法滿足排放和噪音要求，也需強制報廢。

但法律并未規(guī)定維修費超保險金額就必須報廢車輛，報廢決定應基于車輛狀況、修復成本等綜合考慮，保險公司不能強制要求。

車輛維修費用過高比如達到或超過車損險保額且與車輛殘值相加超過車損險保額，保險公司一般會同意將車輛定為全損。

車輛受損極其嚴重，外觀和性能遭受極大損害，即便修復也難以達到預期質(zhì)量，可報廢。

車輛存在抵押、質(zhì)押情形無法進行報廢處理。

如果車輛疑似為贓物或者用于盜竊、搶劫等犯罪活動工具或者涉嫌偽造變造號牌、車輛識別代號、發(fā)動機號等不能報廢。

在打算報廢車輛時，不能讓修理廠提前拆解受損車輛，應先通知保險公司來評估以免產(chǎn)生不必要的爭議。

報廢機動車回收企業(yè)有嚴格規(guī)范和要求，不得拆解、改裝、拼裝、倒賣疑似贓物或者犯罪工具的機動車或者其發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架和其他零部件。

國家對報廢機動車回收企業(yè)實行資質(zhì)認定制度，未經(jīng)資質(zhì)認定任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。