比亞迪今年首次降價并非針對所有車型。

從降價的車型來看，主要集中在 10 - 20 萬的價格區(qū)間，比如秦 PLUS DM-i、宋 Pro DM-i、漢 DM、唐 DM 等多款熱銷車型。

像秦 PLUS/驅(qū)逐艦 05 榮耀版秦 PLUS DMi 和 EV 版本全系下調(diào) 2 萬元，驅(qū)逐艦 05 入門車型下調(diào) 2.2 萬元。海豚榮耀版新增車型，入門門檻拉低到 10 萬以內(nèi)，部分車型下調(diào) 4000 元到 7000 元，還增加新配色和配置。

唐 DM-i 冠軍版最高降價 1.5 萬元，補貼后 19.48 萬元起。漢榮耀版 DMi 車型部分下調(diào) 2 萬元到 2.4 萬元，DMp、EV 版官降 3 萬，EV 旗艦型官降 6 萬，新增車型和配置。

宋 PLUS 榮耀版新增車型部分車型下調(diào) 2 萬元，有多重購車禮遇。海豹 DMi 榮耀版部分車型官降 1.7 萬，新增車型提供多種禮遇。宋 Pro DMi 榮耀版官降 2 萬，有購車優(yōu)惠政策。

11 月的限時優(yōu)惠活動中，護(hù)衛(wèi)艦 07 可享最高 2000 元抵扣優(yōu)惠，海豚/海豹冠軍版、宋 PLUS 冠軍版、驅(qū)逐艦 05 冠軍版車型也有 2000 元抵扣優(yōu)惠，同時還有兩年內(nèi)免息貸款、最高 8000 元置換補貼、兩年內(nèi)免費云服務(wù)、OTA 系統(tǒng)升級和智能語音交互系統(tǒng)等福利，還提供充電樁免費安裝服務(wù)及首任車主兩年使用權(quán)限。

比亞迪今年首次降價原因是多方面的。一是短期內(nèi)銷量下滑以及特斯拉的降價壓力，近期國內(nèi)新能源車企包括比亞迪的交付量出現(xiàn)下滑，而特斯拉銷量增長且價格下調(diào)形成正面競爭。二是原材料價格波動，去年原材料鋰價暴漲，今年隨著供需關(guān)系回歸正常鋰價下跌，電池成本降低。三是市場內(nèi)部競爭激烈，新能源國補結(jié)束，行業(yè)增速下降，技術(shù)瓶頸使得廠商靠價格爭奪市場份額。四是為了清庫存和給新車型讓價格區(qū)間，老款車型降價促銷。五是比亞迪自身產(chǎn)能提升需要消化，王傳福曾表示 2023 年目標(biāo)是 400 萬輛，為更好消化產(chǎn)能，科學(xué)合理的價格策略能刺激消費。六是新能源市場觀望情緒濃厚，降價或成主旋律，多家汽車品牌跟進(jìn)降價，整個市場降價潮拉開帷幕。七是比亞迪有擴(kuò)張雄心，不僅要應(yīng)對特斯拉的價格戰(zhàn)，還可能通過下探新能源車型價格向燃油車宣戰(zhàn)。

總之，比亞迪此次降價是適應(yīng)市場變化的必然選擇，是綜合多種因素的戰(zhàn)略考量。對于消費者來說，此時是購車的好時機(jī)。