問

比亞迪今年首次降價(jià)的幅度有多大？

比亞迪今年首次降價(jià)的幅度因車型不同而有所差異。

秦PLUS DM-i車型從原來的9.98萬-14.58萬，下調(diào)至7.98萬-12.58萬，降幅比達(dá)到25%。

2021款漢EV下調(diào)了2萬元，2021款秦EV降價(jià)1.5萬元，新款車型優(yōu)惠幅度普遍在6000至8000元之間。

在北京，部分車型降價(jià)幅度較高，如2021款漢EV下調(diào)2萬元，2021款秦EV降價(jià)1.5萬元，新款車型優(yōu)惠幅度在6000至8000元之間。

上海與深圳也均有不同程度的降價(jià)，調(diào)價(jià)幅度最高在萬元左右。

秦PLUS DM-i榮耀版車型更是把價(jià)格從8.98萬下探至7.98萬。驅(qū)逐艦05“榮耀版”將與秦PLUS DM-i同價(jià)銷售。

比亞迪此次降價(jià)主要有以下原因。一是老款車型去庫，王朝系列老款車型庫存壓力大，促銷有助于去化庫存，為新款車型上市創(chuàng)造良好開局。二是上游成本降低，電池級碳酸鋰等原材料價(jià)格下跌，減輕了成本壓力，利于保持市場占有率。三是短期銷量壓力，雖然1月銷量同比增長，但環(huán)比下滑，為實(shí)現(xiàn)全年銷售目標(biāo)選擇降價(jià)促銷。

總的來說，比亞迪今年的首次降價(jià)幅度較大，為消費(fèi)者帶來了更多實(shí)惠，也顯示了其在市場競爭中的策略調(diào)整。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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