2021 年新能源汽車補(bǔ)貼政策對(duì)車企影響不小。

補(bǔ)貼額度方面，續(xù)航里程大于等于 300 公里且在 400 公里以內(nèi)的純電動(dòng)車補(bǔ)貼 1.3 萬元，比 2020 年少 0.32 萬元；大于等于 400 公里的車型補(bǔ)貼 1.8 萬元，少了 0.45 萬元。插電混動(dòng)車型補(bǔ)貼 0.68 萬元，少了 0.17 萬元，額度下調(diào)幅度均為 20%。

續(xù)航里程計(jì)算方法從 NEDC 工況續(xù)航升級(jí)為 WLTC 工況續(xù)航，測(cè)試流程更復(fù)雜嚴(yán)格，更接近實(shí)際用車情況，能解決續(xù)航虛標(biāo)問題。

電池容量要求沒變，大于等于 160Wh/kg 容量的電池可享 100%系數(shù)補(bǔ)貼。

補(bǔ)貼退坡未改變補(bǔ)貼前售價(jià)低于 30 萬元等門檻。政策不設(shè)過渡期，自 1 月 1 日?qǐng)?zhí)行。這讓不少車企調(diào)整銷售策略。像特斯拉 Model3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型官方下調(diào)售價(jià)，終端不變。蔚來對(duì) 1 月 10 日及之前支付大定的用戶承擔(dān)差額補(bǔ)貼。小鵬汽車部分車型受影響但未調(diào)整價(jià)格。理想汽車因車型超 30 萬元且官方早承擔(dān)差價(jià)未受影響。

整體上，補(bǔ)貼政策調(diào)整力度趨向平緩，雖補(bǔ)貼額度下降，但在限行、搖號(hào)政策等因素下，新能源車銷量有保證，車企仍能獲不錯(cuò)利潤(rùn)，且部分車型降價(jià)能提高性價(jià)比吸引消費(fèi)者。