2021 年新能源汽車補貼政策有不少變化。

首先，補貼標準在 2020 年基礎上退坡 20%，但公共領域的新能源乘用車補貼維持原有水平，插混車型公共領域的補貼還增加 500 元。補貼前售價不超 30 萬元的純電動汽車能享受補貼，續(xù)航里程大于等于 300km 且小于 400km 的車型補貼 1.3 萬元，大于等于 400km 的車型補貼 1.8 萬。插電混動車型按一定標準有補貼，動力電池能量密度補貼不變。

其次，新能源汽車試驗標準由 NEDC 向 WTLC 轉換，這對消費者是好事，能促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

被主管部門責令召回的車型，會視程度暫?；蛉∠扑]車型目錄、暫緩或取消財政補貼。

另外，部分車企會推更多續(xù)航 300 公里以下、無補貼車型。為推動公共交通等領域車輛電動化，相關補貼標準在 2020 年基礎上退坡 10%。

而且再次強調補貼的規(guī)模門檻，車企新能源乘用車年銷量得超一萬輛才能及時拿補貼。

同時，新政還從市場秩序和高質量發(fā)展角度進行約束和指導，遏制盲目投資、違規(guī)建設等亂象，加大僵尸企業(yè)退出力度，強調安全生產(chǎn)，強化車企產(chǎn)品質量主體責任，因為新能源汽車產(chǎn)品質量和安全對消費者很重要。