普桑的前懸掛是麥弗遜式獨立懸架，這是汽車安全結(jié)構(gòu)的重要組成部分，能有效減少車身傾斜和顛簸，提高操控穩(wěn)定性和舒適性。

后懸掛是縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架，保證了車輛行駛的穩(wěn)定性。

從參數(shù)上看，普桑的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心設計。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，能很好地適應前輪的運動，提供較好的轉(zhuǎn)向性能和懸掛支撐。

縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架則具有成本低、承載能力強的特點。

普桑底盤較高，最小離地間隙為 138mm，整體車身底盤距離地面高度起碼在 20 厘米以上。這一特點使得普桑在通過性方面具有優(yōu)勢。

在當年，普桑的底盤高度是符合潮流的，因為其原型車是 70 年代末期的帕薩特 B2，當時汽車底盤普遍較高，且帕薩特 B2 還有四驅(qū)版，為保證通過性，底盤不會太低。雖然普桑從 80 年代引入國內(nèi)到 2012 年停產(chǎn)，近 30 年時間整體造型幾乎沒大改動，但高底盤的設計一直延續(xù)，而其他車型紛紛降低底盤高度，使普桑顯得與眾不同。普桑的懸掛系統(tǒng)配置在當時是較為合理的，能滿足日常駕駛需求，為用戶帶來較為舒適和穩(wěn)定的駕乘體驗。