奧迪 Q3 的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式后多連桿式的獨立懸架結構。

這種結構對于細碎顛簸的濾震性處理不錯，能很好地化解路面的細碎震動。

在后懸架方面，采用了 E 型多連桿布局與簧筒分離式設計，還裝有一根縱向控制臂，下控制壁采用了打孔設計以降低簧下質量。

在底盤保護等細節(jié)上，奧迪 Q3 表現(xiàn)出色。大面積的發(fā)動機護板能抵御沖擊，車底噴涂保護涂層，前輪拱布置軟質玻璃纖維材質，前后副車架采用橡膠襯套與車體連接，緩沖和吸震細節(jié)到位。

奧迪 Q3 的懸掛系統(tǒng)在實際駕駛中的表現(xiàn)也很優(yōu)秀。在高速過彎時能有效抑制車身側傾，快速變道時能以 40:60 的比例分配車身重心，車身動態(tài)穩(wěn)定性良好，底盤扎實穩(wěn)定，能給車主充足的駕駛信心。

而且，奧迪 Q3 的懸掛系統(tǒng)調校兼顧了運動性與舒適性。懸掛壓縮回彈動作干脆，能較好過濾連續(xù)顛簸和單次震動，側向支撐性充足。相比一些單純注重舒適調校的車型，奧迪 Q3 做得更出色，符合其車輛定位。