新能源車企騙補(bǔ)現(xiàn)象屢禁不止，主要原因有以下幾點。

一是部分車企未生產(chǎn)卻虛報車輛騙補(bǔ)，他們?yōu)榍罂戾X，偽造客戶信息，在車未造出時就拿到牌照和行駛證以申請補(bǔ)貼，像蘇州金龍就有此行為，多申報數(shù)億補(bǔ)貼。

二是通過電池回購合謀騙補(bǔ)，企業(yè)與客戶合作，客戶購車讓廠家拿補(bǔ)貼，再把關(guān)鍵零部件賣回給廠家，廠家用回收部件組裝新車再申請補(bǔ)貼，北京現(xiàn)代、浙江吉利等知名車企也牽涉其中。

三是自產(chǎn)自銷騙補(bǔ)，新能源車企投資下游租賃公司，將車賣給自家公司賺取補(bǔ)貼，如康迪電動汽車集團(tuán)。

此外，像寶馬品牌汽車也存在未接入國家監(jiān)管平臺等問題，導(dǎo)致補(bǔ)貼被核減。國家監(jiān)管平臺很重要，能基于安全考慮實時監(jiān)測車輛運行風(fēng)險，還能防止騙補(bǔ)行為。

騙補(bǔ)問題的解決，主要依靠監(jiān)管趨嚴(yán)和補(bǔ)貼門檻提高。

以前新能源汽車行業(yè)還存在三大泡沫。一是造車熱潮泡沫破滅，多數(shù)造車新勢力并非真心造車，而是為融資或騙補(bǔ)，如今多數(shù)已沉寂或倒閉。二是雙積分泡沫，車企靠賣積分賺錢非良性發(fā)展，如今積分價格暴跌。三是產(chǎn)能泡沫，資本涌入、企業(yè)膨脹財富、地方政府扶持等導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。

總之，新能源車企騙補(bǔ)現(xiàn)象的存在有多種復(fù)雜原因，隨著國家政策調(diào)整和監(jiān)管加強(qiáng)，這種現(xiàn)象會逐漸減少，行業(yè)將更健康發(fā)展。