要防范新能源車企騙補行為，需從多方面入手。

首先，政策制定要全面優(yōu)化，比如對電池的使用效率、壽命、安全性能等制定具體標(biāo)準(zhǔn)，像達到一定的續(xù)航里程、充電效率等才能獲得補貼，這樣能提前封堵漏洞。

其次，要規(guī)范地方政府行為，明確其在補貼政策執(zhí)行中的責(zé)任和義務(wù)。地方財政不僅能與企業(yè)形成利益鏈，更要擔(dān)責(zé)。一旦出現(xiàn)騙補，地方政府也要受罰，這樣能促使地方嚴(yán)格審核把關(guān)。

再者，監(jiān)管要嚴(yán)格，查處要到位。對騙補問題，不能只處罰企業(yè)，對地方財政的相關(guān)責(zé)任也要追究，補齊責(zé)任追究環(huán)節(jié)的制度漏洞。

另外，政府補貼政策不應(yīng)是“灑花露水式”，要根據(jù)實際情況精準(zhǔn)施策。比如對于公交客車，可推廣快速充電、適當(dāng)裝車電量的模式，提出充電效率要求；對于乘用車，合理設(shè)定續(xù)航里程，減少車重和成本；大力推進快速充電技術(shù)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并與補貼政策掛鉤；適當(dāng)提高整車三電系統(tǒng)特別是電池的質(zhì)保年限；加大對大型車型、快充電動車的補貼額度；增加對電池倍率性能的要求。

同時，補貼方式要轉(zhuǎn)變，應(yīng)將購車補貼逐漸轉(zhuǎn)移到運營補貼上，根據(jù)行業(yè)成本變化調(diào)研統(tǒng)計，建立監(jiān)控平臺，監(jiān)督車輛實際運行里程，作為申請運營補貼的依據(jù)，促進新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展。