新能源車(chē)企騙補(bǔ)對(duì)行業(yè)發(fā)展有很大影響。

首先，被罰車(chē)企的上游關(guān)聯(lián)企業(yè)資金會(huì)吃緊。

而且，個(gè)別騙補(bǔ)車(chē)企影響雖小，但政策不穩(wěn)定讓未來(lái)方向不確定。

部分產(chǎn)品推廣車(chē)型參數(shù)與公告不一致，存在性能虛假、電池缺量卻仍獲補(bǔ)貼等問(wèn)題。

政策缺乏連續(xù)性和穩(wěn)定性，比如補(bǔ)貼在生產(chǎn)端補(bǔ)上卻在意車(chē)輛是否閑置，這讓企業(yè)很痛苦。

在電池方面，回收利用重要但困難，需要行業(yè)重視并建立追溯體系。補(bǔ)貼重點(diǎn)調(diào)整很關(guān)鍵，若與電池有關(guān)，問(wèn)題會(huì)更多，應(yīng)向用戶(hù)方調(diào)整，按里程補(bǔ)貼可防騙補(bǔ)。

此外，電池目錄對(duì)規(guī)范行業(yè)發(fā)展有作用，會(huì)動(dòng)態(tài)調(diào)整。騙補(bǔ)導(dǎo)致電池零部件追溯難，企業(yè)要負(fù)主要責(zé)任。

未來(lái)新能源銷(xiāo)量可能因補(bǔ)貼退出大幅下降，新能源車(chē)成本需快速降低才有希望取代燃油車(chē)。

不過(guò)，我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)有進(jìn)展，動(dòng)力電池單體性能指標(biāo)與國(guó)外差距不大，但成組技術(shù)有差距。