威馬汽車多款車型漲價后市場競爭力面臨諸多挑戰(zhàn)。

首先，威馬汽車漲價幅度較大，綜合補貼后售價上漲 1.5 萬元至 2.5 萬元不等，遠超其他多數(shù)車企的漲價幅度。這在一定程度上會影響消費者的購買意愿，尤其對于價格敏感的消費者來說，可能會轉(zhuǎn)向其他價格相對穩(wěn)定或漲幅較小的品牌。

其次，威馬汽車自身存在一些問題，如產(chǎn)品力不足。威馬 EX5 多次出現(xiàn)“自燃”事件，影響了市場口碑，且“鎖電”戲碼也引發(fā)了車主維權(quán)。同時，威馬汽車在自動駕駛技術(shù)方面科技含量不足，新品推出遲緩，已發(fā)布近一年半的威馬 M7 至今未交付。

另外，威馬汽車此前的銷量不佳，2022 年累計銷量僅為 29450 輛，同比下降 33.3%，已落后于小鵬、理想、哪吒和零跑等造車新勢力。

不過，威馬汽車也有一些積極因素。比如通過與 Apollo 出行的戰(zhàn)略并購，有望實現(xiàn)借殼上市，解決資金問題，并實現(xiàn)品牌與產(chǎn)品戰(zhàn)略升級。

此外，威馬汽車還在進行多種合作洽談，如與沙特政府、沙特 PIF 主權(quán)財富基金商討資本合作及產(chǎn)業(yè)落地方案，或?qū)⒙?lián)手 Stellantis 進軍東南亞。

但其規(guī)劃在實施過程中存在變數(shù)，比如 Apollo 品牌的全新豪車能否獲得中國消費者認可，A@X 品牌能否順利落地并打開市場等都不確定。

綜上，威馬汽車多款車型漲價后，短期內(nèi)其市場競爭力提升面臨較大困難，未來還需在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新和品牌形象等方面持續(xù)努力。