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馬斯克回應(yīng)特斯拉降價(jià)如何保障老車(chē)主權(quán)益

特斯拉降價(jià)引發(fā)老車(chē)主維權(quán)，馬斯克回應(yīng)稱價(jià)格下跌已購(gòu)者想要更低價(jià)，上漲則不會(huì)補(bǔ)差價(jià)。

特斯拉多次全球大降價(jià)，如美國(guó) Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版降幅高達(dá) 20%，中國(guó)市場(chǎng) Model 3 和 Model Y 等車(chē)型也有不同程度降價(jià)。

這導(dǎo)致大批老車(chē)主不滿，認(rèn)為自身權(quán)益受損，有車(chē)主要求贈(zèng)送價(jià)值 10 萬(wàn)元的 FSD 或 EAP 輔助駕駛功能。

此前特斯拉也有降價(jià)舉措，曾對(duì)降價(jià)前車(chē)主推出半價(jià)購(gòu)買(mǎi) Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛和全自動(dòng)駕駛功能的方案。

對(duì)于老車(chē)主權(quán)益保障，特斯拉官方明確已提車(chē)的老客戶無(wú)補(bǔ)償，陶琳稱價(jià)格調(diào)整高度保密，對(duì)在“7 天信心保障計(jì)劃”期限內(nèi)的用戶，提供 3 年免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)，但仍有大量車(chē)主不買(mǎi)賬。

特斯拉的降價(jià)雖刺激了銷(xiāo)量，如國(guó)內(nèi)三天銷(xiāo)量超 3 萬(wàn)，但也讓二手車(chē)商不敢碰，收購(gòu)一輛要虧 3 - 4 萬(wàn)元。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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