理想 MEGA 失敗的表現(xiàn)主要有以下幾個(gè)方面。

首先是定價(jià)過(guò)高，被市場(chǎng)解讀為收割智商稅，相比競(jìng)品小鵬 X9 等，價(jià)格高出近 20 萬(wàn)，即便降價(jià) 3 萬(wàn)后力度仍不夠。

其次，車貌不揚(yáng)，比如車尾設(shè)計(jì)引發(fā)爭(zhēng)議，被指像靈車，整體顏值和審美較難符合大眾期待。

再者，產(chǎn)品定位存在偏差，拋棄商用場(chǎng)景，只做家用市場(chǎng)，重點(diǎn)宣傳第三排寬敞高配置，導(dǎo)致二排奢華程度不夠極致，缺乏商業(yè)氣息。

還有，放棄增程采用純電，這對(duì)于 50 萬(wàn)以上尤其是 MPV 車型而言，純電動(dòng)很難賣。理想 MEGA 雖然提出 5C 超充的解決方案，但超充站數(shù)量少且分布不均，無(wú)法滿足用戶需求。

另外，理想 MEGA 占用了理想汽車大量精力和資源，導(dǎo)致同期發(fā)布的 2024 款 L 系列車型被忽視，銷售大盤遭遇沖擊，交付量下滑，市場(chǎng)地位被超越。

理想 MEGA 銷量不及預(yù)期，大幅下調(diào)銷量指引，公司一季度交付量未達(dá)預(yù)期，前 4 個(gè)月累計(jì)銷量也遠(yuǎn)低于目標(biāo)。

其失利還帶來(lái)一系列連鎖反應(yīng)，資本市場(chǎng)不看好，股價(jià)腰斬，大股東減持，公司打起價(jià)格戰(zhàn)，全線降價(jià)，還卷入了訴訟風(fēng)波。同時(shí)，理想汽車因 MEGA 失利進(jìn)行裁員，涉及人數(shù)眾多，引發(fā)廣泛關(guān)注。