豐田推出氫能燃料電池會對現(xiàn)有汽車市場格局產(chǎn)生重大影響。

首先，氫燃料來源廣泛且多樣化，能優(yōu)化能源消耗結(jié)構(gòu)，減少對石油資源的依賴。其能量轉(zhuǎn)換效率高，可達 60%至 80%，遠(yuǎn)高于普通內(nèi)燃機。排放近似零排放，綠色環(huán)保。

在市場方面，全球氫燃料汽車發(fā)展領(lǐng)先的是日韓與歐美。我國政府高度重視，有相關(guān)規(guī)劃和政策支持，到 2035 年將實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化推廣累計 130 萬輛，加氫站建成 1500 座，行業(yè)產(chǎn)值達 5 萬億元。

豐田在氫能源領(lǐng)域動作不斷，全球首展的 TLPower300 燃料電池系統(tǒng)顯示其將氫能應(yīng)用于商用車的戰(zhàn)略，還與現(xiàn)代汽車合作，從競爭轉(zhuǎn)向合作，共同推動氫能發(fā)展。此外，豐田與寶馬合作研發(fā)第三代燃料電池系統(tǒng)。

然而，氫能源汽車普及面臨挑戰(zhàn)，成本較高，關(guān)鍵部件成本是電動車同類部件的兩倍，不過技術(shù)進步和規(guī)模化生產(chǎn)有望降低成本。安全性也是問題，制氫、儲氫等環(huán)節(jié)需嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)。

在中國，氫能源汽車產(chǎn)業(yè)增長迅猛，總數(shù)已達 1.3 萬輛，主要集中在商用領(lǐng)域。中國燃料電池技術(shù)仍在發(fā)展，產(chǎn)品功率等方面有待提升，價格較高，加氫站建設(shè)不足。但地方性政策積極推動，商用車市場將領(lǐng)先于乘用車市場。

豐田與中國企業(yè)合作，向中國企業(yè)供應(yīng)燃料電池汽車關(guān)鍵零部件，首個加氫站落戶常熟。其選擇此時進入中國市場，因政策支持明顯且中國市場技術(shù)尚不成熟。

總之，豐田在氫能源領(lǐng)域的努力和合作，雖面臨挑戰(zhàn)，但市場前景廣闊。