馬自達(dá)改裝音響效果通常是非常出色的。

比如馬自達(dá) 3，改裝前原車音響存在聽(tīng)感不真實(shí)、聲場(chǎng)定位散亂、層次不清晰、聽(tīng)音體驗(yàn)差等問(wèn)題。

改裝時(shí)，前聲場(chǎng)可選德高 PO650SQ+黃金聲學(xué) SA3.0，后環(huán)繞用德高 Dego 全頻，處理器選吉普賽之聲 GP610，功放是吉普賽之聲 GS4120、低音功放是吉普賽之聲 GP800，低音用吉普賽之聲 GS10。

改裝前先做車門雙層隔音，減少噪音，讓車門像箱體提升音響效果。

音源部分用吉普賽之聲 GP610 處理器搭配原車主機(jī)，優(yōu)化音源輸出高清無(wú)損信號(hào)，再用 GS4120 功放為喇叭提供充足功率，發(fā)揮喇叭潛能，讓聲音細(xì)節(jié)更清晰細(xì)致。

尾箱加吉普賽之聲 GS10 超低音單元和 GP800 功放，讓低頻有力，音樂(lè)聽(tīng)感自然氛圍強(qiáng)。

改裝后高音清晰、聲音通透飽滿，細(xì)節(jié)還原真實(shí)，有 360°立體環(huán)繞效果。

也有車主前聲場(chǎng)裝德國(guó)禾弦 H162 兩分頻套裝，后聲場(chǎng)用德國(guó)禾弦 H161 同軸，低音選德國(guó)禾弦低音炮，同時(shí)對(duì)車門、后尾箱和葉子板做隔音降噪處理，聲音細(xì)膩有層次，高音通透，人聲飽滿圓潤(rùn)，細(xì)節(jié)還原到位，聽(tīng)久不累，與前聲場(chǎng)統(tǒng)一互補(bǔ)，低音營(yíng)造感染力音樂(lè)氣氛，讓音樂(lè)平衡純凈，解決風(fēng)噪胎噪問(wèn)題，駕駛舒適感提升。

還有車主前聲場(chǎng)選以色列摩雷優(yōu)特聲 602 兩分頻套裝，后聲場(chǎng)是以色列摩雷瑪仕舞兩分頻套裝，四路功放用德國(guó)鼓動(dòng) RC70C4，單路功放是德國(guó)鼓動(dòng) RC600C1，低音炮用美國(guó)來(lái)福 R1S4，四門隔音用凌靜，改裝后聽(tīng)人聲柔和還原度高，低頻有力。

馬自達(dá) 2 改裝音響效果也很好，技師們會(huì)通過(guò)多種方式來(lái)提升音響效果。

比如采用倒模工藝將 DLS 的高音單元安置于 A 柱上，確保聲音精準(zhǔn)指向。

還會(huì)對(duì)低音部分進(jìn)行改造，如在前門板倒模和下層挖孔，以安裝更大尺寸的喇叭。

像弗倫詩(shī) EVO7 智能音響，能根據(jù)喇叭參數(shù)和車廂空間大小自動(dòng)修改音響系統(tǒng)缺點(diǎn)，也能充當(dāng)功放提供充足功率。

有些改裝會(huì)將前聲場(chǎng)喇叭替換成詩(shī)蔓 AT165 套裝喇叭，擅長(zhǎng)還原音樂(lè)細(xì)節(jié)。

還會(huì)添加功放，如詩(shī)蔓 SH490 功放，讓喇叭發(fā)揮更穩(wěn)定出色，并對(duì)音響系統(tǒng)起到保護(hù)作用。

也會(huì)增加超低音單元，像 JBL 10 寸低音，使低頻下潛更深，聲音更有激情。

在隔音方面，會(huì)對(duì)車門部位做雙層隔音施工處理，強(qiáng)化車門鈑金減少共振，填補(bǔ)間隙，改善喇叭安裝環(huán)境，降低風(fēng)噪并提升音響效果。

馬自達(dá) CX-5 音響改裝，更換主機(jī)并為前后聲場(chǎng)選擇高品質(zhì)喇叭。

前聲場(chǎng)采用芬朗 6.5H，中低音音盆加入歐洲頂級(jí)羊毛，高音單元采用歐洲蠶絲音盆。

后聲場(chǎng)選擇芬朗的經(jīng)典超值系列 SQ-6.5X 同軸喇叭。

針對(duì)車門內(nèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)行多層隔音處理，用 M-mat 和 M-pad 減振板進(jìn)行鈑金強(qiáng)化和減震，配合吸音隔熱棉，減少共振和風(fēng)噪。

改裝后音響系統(tǒng)煥然一新，音樂(lè)在保真度、細(xì)膩度和純凈度上都有顯著提升。

不同的馬自達(dá)車型改裝音響，最終都能讓汽車音響系統(tǒng)在穩(wěn)定性、真實(shí)感、細(xì)膩?zhàn)匀坏确矫嬗泻艽筇嵘?，滿足車主的聽(tīng)音需求，帶來(lái)無(wú)與倫比的聽(tīng)覺(jué)享受。