專家預(yù)測國內(nèi)車價降 30%，這一預(yù)測多久能實現(xiàn)？

目前來看，專家預(yù)測國內(nèi)車價平均下降 30%可能會在未來三年內(nèi)實現(xiàn)。

像比亞迪這樣的頭部新能源車企，已經(jīng)通過推出新款車型進(jìn)行了大幅度的降價優(yōu)惠。在 10 萬至 20 萬元的主流價格帶，價格戰(zhàn)還在延續(xù)。

新能源車企之所以能一馬當(dāng)先降價，一是因為其技術(shù)迭代快，純電動汽車基本能維持“1 年 1 大改”的更新頻率，動力、續(xù)航、配置等內(nèi)部參數(shù)變化大，有更多降價空間，而多數(shù)燃油車“三大件”技術(shù)定型，產(chǎn)品更新節(jié)奏慢。二是新能源車企之間價格競爭激烈，為搶占市場份額，降價策略效果更好、更持久。

不過，車價下降也不能一概而論。數(shù)十上百萬的高端車型降價 50%仍可能有不錯利潤率，而十萬以內(nèi)車型毛利潤未必有 30%，但市場變化大，未來頭部車企為搶占市場或虧本價銷售，快要破產(chǎn)的車企也可能虧本清貨獲取現(xiàn)金流。

而且，低端車型可能會升級，配置全面提升，相當(dāng)于變相降價。綜合未來幾年國人消費(fèi)水平和消費(fèi)習(xí)慣，低于 8 萬以下車型可能不受青睞，10 萬左右車型會成為暢銷最低價車款。

總之，未來中國車市將呈現(xiàn)電動化、智能化、高端化趨勢。