專家預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)車(chē)價(jià)降 30%，依據(jù)主要有以下方面。

市場(chǎng)供需關(guān)系是關(guān)鍵因素。新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，眾多企業(yè)涌入，競(jìng)爭(zhēng)加劇，供過(guò)于求時(shí)車(chē)企可能降價(jià)爭(zhēng)奪份額。

消費(fèi)者購(gòu)車(chē)心理變化，更注重性價(jià)比，車(chē)企為吸引消費(fèi)者會(huì)調(diào)整價(jià)格。

技術(shù)進(jìn)步使汽車(chē)生產(chǎn)成本降低，尤其是動(dòng)力電池成本大幅下降，如碳酸鋰價(jià)格從 2022 年的 60 萬(wàn)元/噸降到 2023 年底的 10 萬(wàn)元/噸以下，這為車(chē)價(jià)下降提供了空間。

不過(guò)，價(jià)格戰(zhàn)也有不確定性。車(chē)企持續(xù)降價(jià)面臨盈利壓力，需尋找生產(chǎn)與成本平衡。而且不同車(chē)型情況不同，高端車(chē)型降價(jià)空間大，低端車(chē)型毛利潤(rùn)低，降價(jià)難度大。

但市場(chǎng)變化可能促使低端車(chē)型性能升級(jí)，相當(dāng)于變相降價(jià)。

此外，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)外市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)車(chē)企在海外市場(chǎng)獲利情況不一。未來(lái)車(chē)市趨勢(shì)將是電動(dòng)化、智能化、高端化。