專家預測國內車價降 30%，不是針對所有車型。

新能源汽車技術迭代快，產(chǎn)品更新頻率高，比如純電動汽車，動力、續(xù)航、配置等內部參數(shù)變化大，有更多降價空間。而且新能源車企間價格競爭激烈，為搶市場份額更愿意降價。像比亞迪等品牌的多款車型都有較大幅度降價。

但對于一些高端車型，降價 50%仍有不錯利潤率；而十萬以內車型，毛利潤未必有 30%，難以降這么多。

不過，中國汽車市場變化大，競爭激烈，超過一半車企可能破產(chǎn)或被收購。頭部車企為搶市場可能虧本降價，快破產(chǎn)的車企可能虧本清貨獲現(xiàn)金流。

另外，未來低于 8 萬的車型可能不受青睞，10 萬左右車型會暢銷且配置升級，這也相當于變相降價。

總之，車價下降情況不能一概而論。