問

大飆車的評價(jià)為何褒貶不一？

大飆車的評價(jià)之所以褒貶不一，原因主要在于其在汽車拆解和評價(jià)中存在一些問題。

比如在捷豹路虎的拆解中，同一平臺的車得出不同結(jié)論，對懸架的評價(jià)有雙標(biāo)之嫌，可能存在為廠家充值而改變評價(jià)的情況。

在比亞迪漢 EV 的拆解中，也存在諸多不客觀和不專業(yè)的地方。像是認(rèn)定比亞迪漢 EV 是油改電平臺，其實(shí)它基于全新 E 平臺打造，只是因兼顧不同驅(qū)動(dòng)形式車型的生產(chǎn)，做不到單一車型的個(gè)性化方案。

認(rèn)為車身自重大是沒采用全鋁車身和懸掛，實(shí)際是車型級別不同，考慮成本和后續(xù)維修成本，鐵質(zhì)材料有其優(yōu)勢。

通過皮尺測防撞梁厚薄來判定防撞性能，是不懂裝懂，防撞能力主要取決于材料剛性和結(jié)構(gòu)形態(tài)。

說電池包與車架縫隙大是做工不嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)則是為電池安全提供緩沖空間的客觀需求。

通過拆解內(nèi)飾判定車內(nèi)空氣質(zhì)量，也是不科學(xué)的，車內(nèi)空氣質(zhì)量有專門的測試儀器。

總之，大飆車的評價(jià)不專業(yè)、不客觀，有時(shí)還帶有強(qiáng)烈的個(gè)人主觀性和片面性，這就導(dǎo)致了其評價(jià)褒貶不一。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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