33 Stradale 與同級別車型相比，具有不少競爭優(yōu)勢。

首先是技術(shù)共享帶來的優(yōu)質(zhì)車架懸掛，采用改裝的 MC20 碳纖維單體殼底盤，前后 H 型鋁制副車架，還有鍛造鋁制雙叉臂懸掛和主動(dòng)可調(diào)減震器，前軸有舉升功能，剎車配線控制動(dòng)系統(tǒng)和 Brembo 碳陶瓷制動(dòng)器，甚至請來 F1 賽車手提供駕駛反饋，操控性出色。

其次在動(dòng)力方面，燃油車型搭載 3.0 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 620 馬力，0-96 公里/小時(shí)加速不到 3 秒，最高車速 333 公里，傳動(dòng)匹配 8 速雙離合變速箱和電子限滑差速器。電動(dòng)版車型電機(jī)最大功率 750 馬力，WLTP 續(xù)航里程約 450 公里。同級別燃油車如保時(shí)捷 911、瑪莎拉蒂 MC20、阿斯頓·馬丁 Vantage 等，33 Stradale 動(dòng)力表現(xiàn)毫不遜色。

再者設(shè)計(jì)上獨(dú)具特色，車身輪廓復(fù)古，最大高度在車頂中間，尾部有力量感，車門連接環(huán)繞式天窗像飛機(jī)駕駛艙，車身曲線豐滿肌肉感強(qiáng)，還有特有的“盾牌”和進(jìn)氣口等設(shè)計(jì)，且所有設(shè)計(jì)都為優(yōu)化性能。

總之，33 Stradale 在車架懸掛、動(dòng)力和設(shè)計(jì)方面展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢。